gravedigger

ich werde im mai mit dem motorrad den autoreisezug von münchen nach hamburg nehmen. planmäßige ankunft um 8.07 oder sowas. wie zügig klappt denn hier das entladen bzw. wann kommt man in hamburg an? um 6.00 und man muss bis 8.00 warten? wer hat schon mal die verbindung genutzt?

geil...muss halt vorher der lacknase zum einstellen an die maschinen, damit auch was gescheites rauskommt.

ich glaub, das teil bringst nicht mal mit vaseline hinten rein.

original nadel passt eigentlich sehr gut. erst mal in die mitte und dann nach ober oder unten gehen.

mit brotboxauspuff würde ich immer ohne pj und mit resopuff mit pj fahren.

hab jetzt eine neue 9ah "motorrad" gelbatterie statt der blei-vlies (USV) version verbaut und bin mal nur mit der batterie ohne angeschlossenen spannungsregler gefahren und die aussetzer waren weg. dann hab ich einen 10000µF kondensator dazu gesteckt und den regler wieder angeschlossen und bin heute eine runde gefahren...auch ohne aussetzer. leider ist der andere spannungsreger noch nicht gekommen um mal zu vergleichen. trotz kondensator hat die spannung im logfile geschwankt, aber ich hatte maximal 14.2volt statt über 15 wie mit defekter/leerer batterie.

heute war testtag mit lambdasonde und anlasser. funzte beides problemlos. der anlasser zieht einen 210er malle auch im ersten gang durch. problem macht aber noch die scheibenbremse, weil die nach dem betätigen nicht ganz aufmacht.

welche pj und nebendüse? 240er hd ist normal zu klein, wenn der vergaser nicht durch einen scheiss luffi oder einen blöden ansaugweg gedrosselt ist. hab das ganze mit lambdasonde an der px und lambretta mit dem 30 tmx durchgespielt. ausdrehen/fahren tut der 30tmxauch mit einer zu mageren bedüsung, aber mit einer fetteren bedüsung merkst, dass er mehr kraft hat. da ich das gleiche setup mit 60er welle und schlauch zum rahmen fahre kann ich dir sagen, dass das normal auch mit mehr verdichtung klingelfrei und vollgasfest läuft. eine hauptdüsengröße machte bei mir den unterschied, ob er bergauf mit gegenwind geklingelt hat oder nicht. konnte man auch schön reproduzieren...ganz leicht vom gas in den nadelbereich und das klingeln war weg..vollgas und klingeln war wieder da. bei der abstimmung mit lambdasonde musste ich aber dann noch fetter werden um einen AFR von 12.5 zu erreichen. die kiste ging dann auch gefühlt besser.

jup, so klappt das. hab das bei mir in der serveta mit mit AC kreis so verbaut, weil ich aufs zündschloss verzichten wollte und funzt bis jetzt. ansonsten glaube ich, dass du bei der BW tätig bist? dann dürfte ja alkohol eh keinen negativen beigeschmack haben.. wobei ich die 240er nicht so mag, weil die aussparungen für die unisolierten stecker zu weit hinten sind. die 215er macht einen schlankeren fuß und isolierte flachstecker verwende ich so gut wie nie.

glaub nicht, aber kannst ja mal mit ein paar flaschen 0,02l korn vorbeischauen und fragen. das relais dann an den ausgang fürs rücklicht am llichtschalter klemmen. das ding geht bis 1.5A bzw. 2A und dürfte damit locker ausreichen. PS: led blinkerrelais für wechselstrom hätte er auch http://www.ebay.de/itm/LED-Blinker-Wechselblinker-2x-500mA-7-24-V-anschlussfertig-/330877606944?pt=DE_Modellbau_Modelleisenbahnen&hash=item4d09d79c20 www.technikron.com

das mit der zange ist halt geschmacksache und ich komme mit der einfachen zange besser zurecht. die knipex funzt auch besser wie die billigen noname dinger, die es meist zu den steckern gibt. aber gerade irgendwo im lenker oder beim auto recht versteckt im amaturenbrett bist mit der einfachen zange besser bedient.

wie im leierkasten alles kann..nichts muss

was sind das für bläschen in der beschichtung oder ist das dein bearbeitungstaub?

das hat nix mit glauben zu tun. bb hat das schön zusammengefasst. MA2 ist die norm für öle die zur nasskupplung passen. alles andere kann funzen, muss aber nicht. das sck hat halt die erfahrung gemacht, dass das belray funzt, obwohl in der artikelbeschreibung "Die EP (Extrem Pressure) Additive sorgen für Standfestigkeit bei extremen Druckbelastungen und vermindern die Reibung." steht. ich fahre bei mir auf den oansern mit liedolsheim normale lambretta federn mit 20w50 procyle öl. ist halt abhängig vom drehmoment und der primärübersetzung, aber bis ca. 30ps sollte das so funzen. http://www.louis.de/_400c73864f411769175ca2e2458ef60f5f/index.php?topic=artnr_gr&artnr_gr=10038458 vor der umstellung auf liedolsheim bin ich im gleichen motor eine originale 4 scheiben kulu mit dem gleichen öl gefahren, aber mit stärkeren federn. das hat auch gehalten.

für AC licht brauchst keine sicherung, aber die hauptsicherung gehört direkt an die batterie. + pol. ,kurzes kabel, sicherung und danach auf regler und kabelbaum aufteilen,dann kannst dir die restlichen sicherungen sparen. das rücklicht würde ich mit einem wechseltromrelais am schweinwerfer mitschalten. zwei schalter fürs licht sind doch blöd. http://www.ebay.de/itm/SSR-Relais-RC-Schalter-Schaltverstarker-anschlussfertig-/330577858421?pt=RC_Modellbau&hash=item4cf7f9cf75 ansonsten nur crimpen ohne löten. mein erfahrung ist, dass die einfachen zangen zum crimpen besser funzen, weil man die litze und das isolierte kabel getrennt presst. ausserdem sind die handlicher und man muss nix einstellen. http://www.ebay.de/itm/KNIPEX-9721-Crimpzange-97-21-215-B-/370394868751?pt=DE_Baby_Kind_Baby_T%C3%BCr_Treppenschutz&hash=item563d412c0f

passt

muss deine alte auf dem schutzblech sitzen oder wie macht ihr das? btw..gibts bilder vom mädel auf lack in leder?

wer selber programmieren will kann auch mal bei zeeltronic vorbei schauen. das ding für die ducati cdi nennt sich VCDI-04 das für die vari PCDI-VE1

ohne umstellen musst deinen verstellwinkel halbieren. mit varitronic ist es noch blöder. evtl. gibt es ja verschiedene versionen von dem ding. theoretisch ganz nett, aber praktisch eigentlich scheisse und fehlerbehaftet. wenn man ein auto mit wasted-spark hat muss man auch mit der verstellung aufpassen wie bei der vari. http://www.conrad.de/ce/de/product/857336/Equus-Zuendzeitpunkt-Pistole-mit-Pruefgeraet-DIS/?ref=search&rt=search&rb=1

depp

jup, hab ich. würde ich nimmer kaufen, weil das teil nach kurzer zeit defekt war. erst ist die klemme abgeraucht und dann spackte das ganze teil rum. man konnte nimmer von 4t auf 2t umstellen. lieber eine blitze von ebay aus einem bundeswehr depotbestand oder sowas. hab hier 4 defekte billigblitzen liegen.

ja schlaubi..du musst zwischen test und dauerbetrieb unterscheiden.

benzinhahn war offen?

der jl krp1 kann nix besser als eine angie................. evtl. ist er aber haltbarer. supertourer ist nur dem namen nach ein tourer, aber auffe straße eher nix.

TS1, mikuni 35 TMX, JL KRP3 "Road",