gravedigger

hab auch so einen und der funzte weder mit batterie noch nicht wechselspannung vernünftig, obwohl er beides könnten sollte. besorg dir einen von nova mmb, der müsste in das loch passen. http://www.mmb-messtechnik.de/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=161&category_id=10&option=com_virtuemart&Itemid=21〈=de du kannst den auf anfrage auch ohne kontrolleuchten, bis 12000 umdrehungen und mit 3:1 2:1 oder 1:1 übersetzung haben. http://www.mmb-messtechnik.de/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=126&category_id=8&option=com_virtuemart&Itemid=19〈=de

theoretisch geht das von 25% auf 100% in 0 sekunden. man hat aber in der software die möglichkeit das ganze etwas zu verzögern ("tpslag" ). die 4T schnapsglas variante ist deaktiviert.

ist die bremsflüssigkeit auch künstlich gealtert oder warum ist die gelb wir morgenurin?

fährt man beim zweitakter überhaupt mit beschleunigungsanreicherung? mit dem vergaser hatte ich nie den eindruck, dass die sonde zu träge/langsam reagiert.

die pumpe sollte passen. die werte waren so groß, dass die maximale (theoretische) zykluszeit erreicht wurde und die pumpe trotzdem konstanten druck brachte. pickupsignal ist auch mustergültig lt. triggerlogger in megatune.

problem erkannt, aber noch nicht gebannt. benzindruck hab ich geprüft und der passt auch bei vollgas, aber das problem ist/war das zu fette kennfeld im oberen bereich. wenn ich mit der autotune funktion arbeite und die werte in den einzelnen zellen des kennfeldes ultrafett sind fällt die sonde aus dem anzeigebereich raus und geht auf AFR20. das ist blöd, weil dann autotune immer weiter anfettet. andersrum wärs besser, aber da muss ich erst forschen ob das man irgendwie ändern kann. oder ich muss händisch das kennfeld so zurecht biegen, dass ich überall halbwegs zwischen AFR11 und 18 liege bevor ich mit autotune arbeite.

und da bist noch nie auf den begriff AFR gestoßen?

am ende vom grauen kabel..

ne, der controller hat ein graues kabel und sitzt im stecker der sonde. billig..klein..perfekt.

nochmal....für dich, aber das letzte mal. der typ von 14point7 hat in den stecker der bosch lsu4.2 lambdasonde (auch hier ist der widerstand für die kalibrierung vorhanden) einen winzigen controller ( mit 4 poligen kabel drann) gelötet und dann mit einem schrumpschlauch verschlossen. das zeigt das bild von no limits und diese sonde mit controller ist in meinem und rainherrs besitz. das graue kabel gibt ein breitbandsignal und ein schmalbandsignal aus und versorgt die sonde auch noch mit strom. diese sonden mit controller haben wir schon am fahrzeug verbaut und getestet. ich habe die spartan - controller - sonde auch mit einer normalen bosch lsu4.2 mit einem inovate lm2 verglichen und es sind die gleichen werte rausgekommen. bei dieser version hat man aber pech, wenn die sonde defekt ist, weil man evtl. selber nicht den controller umlöten kann. im gegensatz zur innovate lc1/2 hat man aber auch nur die beiden signale und keine RS232 schnittstelle etc.. reicht aber für eine spritze oder anzeige locker aus. neu von 14point7 ist die gleiche winzige elektronik im buchsengehäuse und mit absteckbarer sonde.

ne, der tüv hat aus der motorwelt abgeschrieben.

woher weisst du das so genau? hast du schon mal eine sonde am 2-daggter verbaut und mit einer co messung verglichen?

ich glaub schon, dass die werte halbwegs passen. mit afr von ca. 12-13 war die kerze schön braun und das endstück vom auspuff ebenfalls.

ich hänge morgen ein manometer in die leitung, dann sehe ich ob der druck einbricht. falls ja muss ich die mp3 pumpe verbauen, die größer.

nochmal....das bild passt

lesen kannst du?

leck mich

rainherr und ich besitzen so ein teil und das ist ein controller im steckergehäuse. kannst zusammen mit der anzeige von auber verwenden oder halt direkt am 0-5 volt eingang der spritze. http://www.auberins.com/index.php?main_page=product_info&cPath=5_21&products_id=139

das ist die sonde mit controller im steckergehäuse. optimal für roller, weil klein und wenige leitungen. das ding hat nur eine spannungsversorgung und 2 signalleitungen. beim "standalone" controller ist der controller im buchsengehäuse integriert und die sonde lässt sich tauschen. das was du meinst ist der widerstand am steckergehäsue der sonde. mit dem widerstand wird die sonde bei bosch kalibriert oder so.

sieht nach 14point7 aus.

das ist kein 4 takter..näher am einlass ist eher schlecht würde ich meinen.

den spartan gibts jetzt auch mit stecker zu sonde http://www.14point7.com/products/spartan-lambda-controller aber leider ohne bild

Chcę zdjęcia kurwa dzisiaj

ich glaub, wir sprechen hier immer von einer bosch lsu 4.2 http://www.lambdacheck.de/content/Bilder/bosch_lsu4.2_data_sheet.pdf

da hat der mexikaner von der von der baufirma etwas eisen abgezweigt