gravedigger

bla bla...komm mal wieder aus der schmollecke. was ist der riesenvorteil gegenüber einer 250ml flasche mit skala im handschuhfach? pro man hat keine ölige flasche bzw. messebecher im handschuhfach con die hände könnten nach benzin stinken man hat eine ölig 1l flasche im handschuhfach und muss bei jedem tanken in die flasche zittern ich habs bei mir so gelöst, weil mir das mit dem messbecher und umfüllen auch auf den sack geht. so kann ich 1l öl (4x 250ml)mitführen, was für eine tagesetappe locker reicht. für eine längere tour dann noch 1-2l öl ins handschuhfach. die coolste lösung wäre natürlich ein geschweisster 2l tank unter der sitzbank mit zapfhahn und dosierung. war mir dann aber doch zu aufwendig und fast schon eine DON lösung.

warum nicht übern gavia? http://www.alpentourer.de/alpenpaesse/region4/gaviapass/gaviapass.html bin die strecke voriges jahr mit dem motorrad gefahren, hab aber dann den gavia und passo tornale zum gardasee genommen. super geil wenns wetter passt. machbar ist das auch an einem tag, wenn man nicht erst um 12 losfährt. bin schon öfter an einem tag mit dem roller gardasee-muc über penser oder jaufenpass oder stilfserjoch gefahren. geht ganz entspannt..

zu bild 1 mach da noch eine oder zwei beilagscheiben dazwischen zu bild 2 flex zu bild 3 wenn hinten scheiben sind kannst vorne noch mehr luft geben und den halter etwas drehen.

ja, bosch sensor.

gibt es da einen link zu dem detocounter? hab mir mal fürn käfer einen Knock Analyser gekauft, aber noch nie verbaut wegen zeitmangel und so. muss mal forschen ob der beim zwedaggter auch funzen würde. hier gibt es die hartz4 version

mit denen hatte ich nie probs , bin dann aber wegen der entstörung auf die LD05 umgaystiegen. eigentlich mag ich die SAE dinger nicht, weil die stecker so schwer abgehen und dann das gehäuse manchmal bricht....aber hilft ja nix.,,,luxusprobleme..

jetzt ngk ld05e und vorher ngk ld05f ld05 sind aber für 10/12mm kerzen e für sae und f für m4 gewinde

punkt 1-2 hab ich am samstag gefixt inkl. gerissener JL halterung. punkt 3 erst nach frankreich.

was ist jetzt genau der vorteil von der konstruktion?

evtl. hast ja auch ein spritzufuhrproblem.

5er und 123er haben ja auch nicht die jungen, wilden gefahren, sondern die 40-60 jähren familienväter, die es "geschaft" haben.

ich wohne 25 km von einer größeren stadt entfernt, die bis mitte der 80er noch einige große industriebetriebe mit vielen arbeitsplätzen hatte (siemens, man, renk, MBB, kleindienst, wesumat, NEC, diverse große spinnereien/webereien, etc.). fast das ganze dorf ist in die stadt zum arbeiten gefahren. von den ganzen farbriken ist nicht mehr viel übrig geblieben und hier wurde in den 70-80er jahren gutes geld verdient. das sind arbeitsplätze, die durch die "globalisierung" wegefallen sind.

ist das so? langsam könnte mal barnie seine drehzahl-wärmewert tabelle einstellen ....

ja, aber der teure (röhren)fernseher hatte eine lebenszeit von 20 jahren und die lebensdauer des festnetztelefons mit wählscheibe war unbegrenzt. der 123er wollte auch noch kein long-live öl für 40 mark pro liter haben mit 15 jähren mädels im hauswalt waren aber die telefonkosten in den 80er auch höher als jetzt mit full-flat.

in den 80ern konnte sich der "einfache" arbeiter noch einen 5er BMW oder einen kleinen 123er benz leisten....aktuell eher opel astra, ford focus oder dacia. auch waren die chancen für einen ungelernten noch recht gut an einen gut bezahlten job zu kommen und man musste keine pseudoumschulung zum staplerfahrer, lkw fahrer oder lageristen beim arbeitsamt machen. wenns billig sein sollte war in den 70/80ern noch made in italy statt china angesagt

hast du schon mal eine 250-260er hd ohne pj. gestestet?

und wie sieht es mit den kommentaren von lucifer aus? bedauert das keiner? der hat doch in dem link gleich noch die ganze vergaserwelt erklärt...

habs ausgebessert. bei px alt ist es B+ und bei lusso C

alder, bei px alt und px lusso mit batterie gibt es auch ein geschaltetes plus. bei px lusso am C des reglers und bei px alt (und frühe lussos mit AA regler) an B+. ist dann auch gleich in der nähe der pumpe und so.

hab bei mir in der siedlung schon die ersten hauptuntersuchungen mit tüv-lampe und schraubenzieher gemacht.

die bgm nabe ist höher als die piaggio nabe und sollte auch mit etwas zu hohen ritzeln klar kommen. manchmal gibt es noch probs mit federn, die ein zu großes blockmaß haben .

was war für messing im vergaser?

warum willst das machen?

der thüros mini fürn tisch mit cobb kohle ist was feines. http://www.thueros.de/thueros-produkte/thueros-campinggrills/thueros-tischgrill/ http://www.thueros.de/thueros-produkte/thueros-campinggrills/thueros-tischgrill/thueros-tischgrill-edelstahl/ die kohle brennt super schnell an und ist raucharm. da kannst nach 5 minuten fleisch oder seitan draufwerfen http://www.ebay.de/itm/Cobb-Cobble-Stone-18er-Pack-das-Original-/310636977809?pt=DE_Haus_Garten_Garten_Grills&hash=item4853681e91