gravedigger

hab gar kein zündschloss verbaut......war nicht dabei und passender ersatz ist nicht so einfach. ich wollte eigentlich auf die batterie verzichten, weil mir das laden übern winter auf den sack geht bei den ganzen kisten. so kann man auch mal mit defekter batterie auf die straße. die AFR messung kann ich auch schnell wieder ausbauen und durch die AC EGT messung ersetzen.

das gehört halt so. hab die hinteren extra nachgekauft, weil die nicht mit dem fahrzeug dabei waren. denke das war eine karre aus A oder CH und ich mag inzwischen den 80er jahre GTI style an dem teil.

bist da von zuhause ausgezogen?

keine ms...ist nur ein kabelkästchen und ein neuer hupengleichrichter der nicht funzt, sonst wäre alles bis auf die anzeige AC. ist aber inzwischen ausgebaut und ein sip tacho ist dazu gekommen. jetzt wäre noch schön wenn innocenti71 in die pötte kommt und einen signalumsetzer von sip fühler auf K-typ bastelt. das abgasanalgerät ist im handschuhfach , wird sich aber erst zeigen ob die vari die sondenheizung dauerhaft mit saft versorgen kann. wenn nicht wird halt das auber ding wieder auf EGT umgestellt.

jo

die batterie auf der richtigen seite fast fertig und frisch typisiert. 35er TMX, oanser und jl road...eh klar. fürn dicken scherer muss ich erst den auslass aufreissen. hier noch ein schmankerl

bin auf der suche nach einer IP outdoor überwachungskamera mit lan anschluss und SD karte bis 300€. WLAN muss nicht sein...aber sichtbereich 15-20m. hab mir schon den wolf gegoogelt, aber je mehr man liest je entäuschter ist man von dem sperrmüll und das meiste scheint eh aus der gleichen fabrik in china zu purzeln. gibts hier auch positive erfahrungen mit dem zeug?

17.5er nd wäre mir bei 30 und 35TMX viel zu mager...egal welches setup.

mit jl road dürfte das ding im 4ten schon gut über 7000 drehen und die pj setzt so bei 6500-700 umdrehungen (plus schieber ganz auf) ein. die wird also sicher aktiv, ausser du bist so fett, dass die kiste nicht über 6500 dreht. ich würde eher die pj auf 30-50 verkleinern mit 260-270er hd und 22.5-27.5er ND. ich hab voriges jahr an einem oanser mit 30tmx und jl1 sowie einer lambdaanzeige rumgespielt. da konnte man deutlich an der anzeige sehen wie die pj einsetzt und das gemisch anfettet. mit popometer war das so nicht direkt spürbar. wenn die kiste mit einem brotdosenauspuff nur bis knapp unter 7000 dreht würde ich die pj aber stilllegen, weil sich das hier, je nach witterung und temperatur, durch ruckeln bemerkbar macht. ein fetter resopuff kann das fette gemisch wohl besser "verdauen"

ich find ja die "japanstecker" etwas filigraner und hübscher für so motoGP anwendungen. http://www.ebay.de/itm/Kabelsteckverbinder-Japan-Stecker-Kabelstecker-Stecker-Motorrad-Motorradstecker-/280897536709?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item4166cc42c5

nachdem man ab und an doch eine batterie benötigt und diese erst bei motorlauf schalten will, aber evtl. kein passendes zündschloss hat oder keines verbauen will hab ich ein paar sachen ausprobiert und jetzt eine nette lösung gefunden: http://technikron.co...pdf/SSR1_ol.pdf http://www.leds-and-...roducts_id=1172 gibt es so ab 10-15€ fertig oder als bausatz und lässt sich am wechseltromkreis anklemmen um damit die batterie zu schalten um kleine verbraucher (navi, händi, drehzahlmesser, egt, lambdasonde )zu versorgen oder evtl. ein normales relais für eine dicke benzinpumpe bzw. den subwoofer.. durch die 7 volt eingangsspannung funzt bei mir auch an einer vari im leerlauf. mal sehen ob sich das ding auch im fahrbetrieb bewährt. im stand funzt es schon mal so wie es soll, wenn man die leitungen am ausgang richtig angeklemmt hat. bin kein e-mann, aber evtl. kann sich das ding ja mal ein wissender genauer anschauen ob das dauerhaltbar sein kann oder ob man noch was verbessern könnte.

ist blöd mit dem ding, weil du ja die 12 volt schalten musst und mit einem reinen wechselstromkreis hast ja nur einen absteller und kein geschaltetes plus. ich glaub der drehzahlmesser benötigt ein geschaltetes plus vor motorstart, weil er sonst nicht richtig anzeigt. hab den an meiner sprint verbaut und nach dem winter mit leerer batterie ist es blöd bzw. zeigt der nur müll an.

http://www.m31.de/enfield/deutsch/enfield_trip_2002_d.html

mei, hättest halt gleich was gscheites gekauft.

passt beim käfer evtl. nur hinten ohne änderung. kommt aber auf die hinterachse an. vorne passt es nur mit breiten kotis und kurbellenkerachse. aber ich glaub, die will inzwischen keiner mehr.

http://gigaset.com/d...GASETHC450.html ich würde aber ein normales telefon bzw. besser ein netzwerkkabel legen, weil die ganzen systeme recht speziell und teuer sind und du evtl. in 3-5 jahren ein problem mit ersatzbeschaffung bei dect systemen bekommst..entweder das telefon kackt ab oder die türsprechstelle....dann kannst mit etwas pech beides neu kaufen wenns nicht mehr kompatibel ist... falls es das zeug dann überhaupt noch in der form gibt. vor 10 jahren haben wir die erste doorline verbaut und das ding ist nach 5 jahren abgekackt ohne chance auf ersatz. zum glück gab es den nachfolger mit gleicher baugröße, sonst hätten wir wieder die wand aufklopfen können. aber der nachfolger war anders aufgebaut und wir mussten wieder etwas umverkabeln.

telekom doorline die kommt an den normalen a/b port einer analogen telefonanlage bzw. an den router mit genügend telefonanschlüssen. kannst dann von jedem telefon aus bedienen. http://www.tuersprechstelle.com/contents/de/d1_ab-tuersprechstellen.html

hast schon ein neues zelt?

hat schon jemand den ovalen aprillia dämpfer der letzten modelle getestet? müsste ja der leiseste sein, weil die vorschriften ja immer strenger wurden.

hab die 2 gewählt, aber muss alles erst noch gegenprüfen. hier gibts was zum schalten was man an den 5volt ausgang der tachobox hängen könnte. http://www.conrad.de/ce/de/product/504797/Elektronisches-Kfz-Lastrelais-AIV-ER-70-Last-Strom-58-A-Schaltspannung-12-VDC

so sieht das spartan zeug in verbindung mit der auber anzeige aus: scheint zu funzen und ist recht klein. muss nur noch eine lösung finden, wie ich das ganze über den AC kreis einschalten kann ohne zündschloss (also bei motorlauf die anzeige inkl. sonde mit 12v der batterie schalten). ein 12V AC relais funzt nicht so richtig. evtl. sowas testen: http://www.ebay.de/i...=item1c13d12a3e

so, hab eben den V2 tacho verbaut. hier wurde auch die postion der tachowelle geändert damit das ganze ohne verkippen passt.....und es passt bei mir. nett ist die blinkende fuel anzeige für die fastflow benzinhähne aus italien inkl. passendem stecker am kabel. das ganz ist wirklich plug and play ...wenns jetzt noch dauerhaltbar ist wäre das teil der burner. so wie es beim ersten motorlauf ausgesehen hat funzt der tacho an wechselstrom mit vari nach leichtem gassstoß.. lt. aussage eines sip mitarbeiters wurde was geändert und der untere spannungswert darf jetzt niedriger sein

aufm trailer von meike?

genau und die rückfahrt übers stilfserjoch/gavia/gardasee ist auch mit drinn, damit die karre auch richtig warmgefahren ist.

nimm halt einen staubsauger zum absaugen statt abblasen, dann bleibt das wohnzimmer sauber. deine alte saugt ja auch und bläst nicht...