gravedigger

an dem motor bleibt es mal so und in mindelheim gehts auf die rolle. hab am we 2 liter öl in südtirol verbrannt ( monte bondone, timmelsjoch, jaufenpass, brennerpass, fernpass, meran2000/hafling und zirler berg). die bedüsung ist auch auf den bergen nicht so fett, dass der motor kpl. abkackt und auf der bundesstraßen scheint der motor zu halten. ich musste zwar auf den bergen ganz oben in den 2ten gang, aber er hat noch gut ausgedreht. ich werde die muffe auch in meinen anderen kisten verschweißen und rumspielen.

schon mal flüssige schraubensicherung getestet?

keine ahnung wie die gehandelt werden. für einen käferumbau mit leistung kannst eh nur schwungscheibe, kurbelwelle,pleuel, gehäuse und noch ein paar anbauteile wie kipphebel etc.gebrauchen. der rest muss getauscht werden. wenn, dann kauft den eher ein busfahrer der seinen motor heiß gefahren hat. früher gabs die motoren für 600 DM

du warst doch eh nie auf einem prüfstand oder gibst es nicht zu weil nichts gescheites rausgekommen ist.. wie willst du dann deinen motor verbessern wenn du den ist-zustand nicht kennst? nur durch virtuelles tunen und powershopen diverser auspuffanlagen?

dann ist es ein normaler bus motor mit 70ps

keine ahnung ob die online sind. hab die kurve beim motorenbesitzer auf dem händi gesehen.

die dorfkiesgruben/müllhalden wurden in den 70ern verfüllt. musst halt mal rumfragen wo die gewesen sind und ob du graben darfst.

ja, die kurve hab ich gesehen und war beindruckt. vorallem mit 30er gaser und schöner vorresoleistung.

ausser bei einer serveta hat wohl keine lamperze einen "gleichrichter" fürs licht. du musst schon mit mehr infos rüberkommen.

oder gleich ein neues indherr gehäuse ordern, aber dann gibts probs mit den dicken überströmern. ich verstehe auch nicht was an den aufgebratenen dingern besser als an neuen 200er indern sein soll. was ich bis jetzt davon gesehen habe hat mich nicht überzeugt. wenn man die dichtftläche plant könnte man auch helicoil setzen, falls genut platz vorhanden ist.

wenn er 100 ps haben sollte ist der motorkennbuchstabe GB und war im VW porsche drin. ein echter 2l VW porsche motor hat 3 stehbolzen am zylinderkopf für die saugrohre...der rest von den typ4 motoren hat 4 stehbolzen. ungeöffnet würde ich so einen motor nicht kaufen, weil bei den dingern meist die köpfe gerissen sind. ansonsten 2l CU oder CJ aus den T2/4 bussen.

ne, schon einen controller wie lc1 oder was von nolimit (die haben ja beide keine eigene anzeige) verwenden und das signal davon in den tacho einspeisen. den z.b. http://no-limits-mot...p?id_product=97 das ding liefert auch 0-5 volt als bausatz 49 und fertig 69 der typ macht sicher auch kleinserien nach kundenwunsch mit spannungsregler und passendem ausgang für das pt-element.

ich hätte eine fleißaufgabe für den innocenti-71.... bau doch einen wandler, der das 0-5volt signal der lambda-controller auf die temperaturanzeige des sip tachos umsetzt. manche controller sind auch programmierbar, aber 0-5v scheint standard zu sein. 100 grad = lambda 1 95 grad ist lambda 0.95 und so. damit könnte man auch andere 150grad anzeigen grad verwenden.

nochmal raus und zylinderdichtfläche planen?

ich würde eine lösung mit batterie bevorzugen, dann kann man das ding vorheizen und bei leerlauf mit vari gibts auch keine probs. .

das ganze hier ist ja kein projekt sondern soll eher ein erfahrungsaustausch werden, ob das abstimmen mit der breitbandsonde überhaupt sinn macht. mit flinker maus kannst die teile jetzt schon in den warenkorb klicken, an die möhre werfen und deinen 35er pwk endlich zum laufen bringen.

ich glaube, dass das mit den z.Z. käuflichen limas keinen sinn macht, wobei es eine sehr nette spielerei ist wenn man unterwegs mit dem handy schnell mal am kennfeld fummeln kann. bei der varitronic hatte ich schon probleme mit störungen beim navi, aber die ms ist da ja noch wesentlich empfindlicher. erst ab 200w und 13.5 volt ab leerlaufdrehzahl macht das sinn..

ich bin mir ziemlich sicher dass du eine schmalbandsonde hast.

bist sicher, dass du eine breitbandsonde mit einem multimeter verwenden kannst? hier gibts auch muffel: http://www.uni-fit.de/cgi-bin/baseportal.pl?kid=716747.812170793.351790.007543381&htx=/unifit-daten.de/shop_de/suche_001_lambdasonde&Rubrik==Lambdasonden-Zubeh%F6r

ich meine, dass sich die AFR werte nur mit einer straßenmessung ermitteln lassen, ausser man hat einen (ösi)internetprüfstandroller.

wobei ich glaube, dass die straßenabstimmung (für die straße) bessere werte liefert, weil hier die last passt bzw. die last über eine längere zeit konstant bleiben kann. ich war mal auf einen sehr dicken ammerschläger und hier war die gefundene bedüsung für maximal leistung viel zu fett für die straße. bei den kleinen (roller)pfrüständen ist es ja eher zu mager. schöne wäre noch die lincoln kurve von kelle....die AFR kurve war der hammer. ein meisterstück von lacknase.

habt ihr bei wagner das lager geräumt? :wacko: hier das gegenstück zu den sonden. http://no-limits-mot...p?id_product=80 oder alternativ eine lc1 http://www.k-data.or...ohne-sonde.html plus anzeige http://lm-1.de/Anzei...Lambda--33.html http://lm-1.de/Anzei...er-AFR--34.html hier gibt es auch noch was: http://www.ebay.de/i...=item45ff3a9f42 das steht auch was vom strombedarf. fürs anheizen 20watt maximal und normal 13watt. hier gibt es noch infos zu den sensoren: http://www.wbo2.com/ http://www.wbo2.com/lsu/default.htm

sicher...und am besten vorher noch einmal vollgas nach landsberg über die bahn. will aber einen vergleich mit und ohne luffi extra.

jo, so macht man es in muc.....