gravedigger

irgendwie finde ich, dass die fast-flow nicht wirklich fast flowen.

quasi der undi unter den lambrettisten.

eben..oanser, 35er TMX und jl road..

da wird es halt langsam mal zeit für ein motor-update auf oanser.

ist noch nicht raus...evtl. mach ich ja den moschner und fahr am samstag um 1700 los. die typen vom arco treffen hab das ding ja heuer schon an pfingsten durchgezogen ...hab ich garnicht geschnallt mit dem neuen termin.

bernhards block hat auch 2-loch stuten? dann kann er die auch gleich tauschen

ja, würde ich als erstes testen. die spezial serveta dinger passen bei mir nicht.

dann musst einen koso kaufen, wenn dir die mikuni nadeln zu undurchsichtig sind.

die 6EN11-53 ist ja auch die seriennadel aus dem 35er TMX und hier schon meist viel zu fett. wenn, dann müsstest mal eine 6EN11-57 bzw. 58 testen. die seriennadel aus dem 32er scheint eine 61er (2.61mm durchmesser) zu sein und ist somit viel magerer als die 53 (2.53mm durchmesser). hast da einen vergaser aus resten zusammengebaut oder so gekauft?

frag halt einfach hhp miguel..

war da keiner aus wolfsberg am start ?

sil inder oder hinterhofinder? meine rappelcasa ohne loch haben sich nach .ca 2000km schon rundum gelöst. so richtig vertrauen in 3-loch casa hätte ich da auch nicht.

http://www.scooterclubitaliani.com/altri%20eventi/2012/sudigiri12/sudigiri12.pdf

zylinderfußwandstärke mugello 225/70 bohrung = mugello 200/60 bohrung für kleinen block. so war das gemeint und so.

gleich einen alten sarg drauf, dann kannst bier transportieren und schlafen. schön in matt schwatt..

kommt auf die membran an. eine original yamaha membran hat das ewige leben..

ihr vergleicht äpfel mit birnen. es ist schon ein unterschied ob man einen auf 186ccm aufgebohrten 150er fährt oder "nur" einen dünnen zylinderfuß. ich geh ja davon aus, dass satschi beim 200er die gleiche zylinderwandung wie beim großen 200er hat. der zylinderfuß dürfte auch die gleiche wandstärke wie die 70mm kits für die großen blöcke haben. hier hält das ja auch. sf hat m7? dicke maschinen haben M8er bolzen....evtl. etwas mitdenken vor dem posten.

da bin ich bei der vari nicht sooo sicher.

der sip temperaturfüher hat einen analogen eingang, der ein halbwegs lineares signal auswertet? dann könnte man evtl. statt egt auch eine LC-1 breitband lambdasonde verbauen (ggf. mit einer kleinen zwischenplatine von innocenti71) das teil hat einen programmierbaren ausgang und so. werde am WE mal das schwestergerät zur LC-1 mit anzeige am roller testen und schauen wie sich die AFR/Lambda werte im vergleich zum EGT verhalten. hier was zum spielen: http://www.14point7.com/iDash.php

geiles auto bis auf den verbrauch..war mein erstes 4-rad fahrzeug. würde mir sofort wieder einen kaufen, wenn ich einen guten finde.

ich fahr nur noch 1:33 oder fetter, nachdem mir auch das untere lager einer mec eingegangen ist.

was hat da der spengler am rahmen gemacht, wenn der lackierer so dick auftragen musste?

ich tippe auf "klemmersicherung" bei vollgas auffe bahn vor einem 40 tonner.

brav 1:50 gefahren?