gravedigger

sollte so um 6500 umdrehungen ansprechen. ich würde mir das mit abgeklemmter pj düse sparen und einfach eine 30-60er reinschrauben und dann die hd wie gewohnt abdüsen. später kannst dann immer noch die pj oder hautpdüse verändern. pj. macht aber nur sinn, wenn du das ding auch mit reospuff fährst. in muc fährt man fürn anfang mit 250er hd, 50er pj und 25er nebendüse bei nadel auf mitte.

dreh halt erst mal an der gemischschraube.

@nachbrenner soll ich dir mal meinen umgeschweissten T5 leihen oder willst mit meiner polossi px mit 30TMX, RD membran und sip road probefahren?

krp1 soll die macht sein.. kommt bei mir jetzt drunter, nachdem die angi abgeraucht ist. bin gespannt wie das auf oanser läuft.

http://www.gsf-shop.de/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288621641272784&target=productdetail&category1=G&category2=CAT

und welche hauptdüse? 320?

keine ahnung was bei dir untenrum so alles fett ist, aber ich kenne zig kisten, die mit 25er nd auf 30TMX/35TMX super laufen und anspringen...egal ob mit clubman oder resopuff. bei den dingern kann man auch nach vollgas den hahn zumachen ohne dass die gleich wegklemmen. verbrauch 5-6l...scheint also halbwegs zu passen mit der bedüsung.

25 270

nebendüse fetter und hd niedriger

wie ist die restliche bedüsung so?

ich glaube nicht, dass das klappt. vorher verbiegt es die anschläge oder traversen, wie ich nach der verlängerung des hs feststellen musste.

http://www.autoreisezuege.org/

evtl. sollte man das nur umbenennen, damit es zu keinen unstimmigkeiten kommt. wie wäre es mit "gemeinsames abendessen" oder "kantinen klassiker am abend" ?

das war nur die folge von oben, sonst hättest du geweint.

ja, bei uns waren auch schluckspechte am tisch, die uns den ganzen tischwein weggepichelt haben. PS: für 2016 an den schweden orientieren, dann passts.

man kanns auch übertreiben mit dem sparen. wenn die 90€ nicht reichen muss man halt 95€ verlangen, damit das ganze auch den namen gala verdient und das klopapier in ausreichender menge vorhanden ist.. zum glück gabs am nachmittag eine "super" portion Frietjes.

16 L- federn und origínal piaggo beläge.

-angi nähe krümmerflansch durchgerissen (einteiliger krümmer). -problem elektrik/zündung, aber fehler noch nicht gefunden. evtl. irgendwo eine lockere leitung.

schinken, schinken, schinken, schinken.. bin auch grad heim gekommen. leider ist mir vor düsseldorf angi und elektra angeraucht .... konnte aber aus eigener kraft die homebase ansteuern.

ich hatte schon 5 defekte bosch aus der packung, aber noch keine ngk mit defekt direkt aus der box.

jetzt bin ich wuschig....

vermutlich wegen der wuchtung

choke test ist fürn arsch, ausserdem ist die schieberstellung entscheidend und nicht die drehzahl. mach mal eine 270, 260 und 250 düse rein für einen vergleich. ich würde wieder auf den 18er jetex von hans1855 zurückgayen. mit 3.8er übersetzung der ideale tourenmotor. PS: gibts noch irgendwo das bild mit hans, berte und salami am straßenrand (in der schwayz)?

wenn das ding faded ist es zu fett nicht zu mager beim 30 TMX. dachte voriges jahr auch, dass es faded und hab fetter bedüst bis die kerze die grätsche gemacht hat. arschbacken zusammen und mal eine 230-260er reinpacken.