gravedigger

marco oder evtl. ebay? auf der lambretta hinten ist das ein riesen unterschied ob makini oder newfren. ich glaub, die newfren mischung ist nicht passend für so alte bremstechnik.

ja, makino bremsbeläge.

mei, so eine pauschalaussage gibts da nicht..muss man wohl am motor testen was optimal ist genau wie die verdichtung. die meisten hier fahren mit 40-50% quetschfläche bei 1.2-1.5 qk rum. im kartbereich fuhren sie wohl mit mehr als 50% rum bei 0.8qk, als die gestaltung noch frei war. wenn der brennraum tief genug ist kann auch hier niedrige verdichtungen hinbekommen. ich glaub aber beim sacki eher an verschiedenen externe berater, die da mit in die suppe spucken und darum wirds mal so oder so gemacht. system sehe ich da nicht.

Wir möchten aber, was Motorenkomponenten angeht, doch gerne NICHT auf deine göttliche Kompetenz zurück greifen.

ob das diagramm auf dem 175er auch gut aussieht? der auspuff wird da anfangen wo der zylinder aufhört, darum wäre es sinniger vorher in einen passenden zylinder zu investieren und später erst in den auspuff. aber das willst du eh nicht hören/lesen.

öha...der schmied ist wieder zum road zurück!!!

geh, des öl kann er sich doch sparen wenn er nur auf hänger fährt. soll dann lieber der ebay käufer einfüllen, das spart bares....aber den "KEIN ÖL NO OIL" aufkleber nicht vergessen. evtl. gibt es den in nos bei EBAY uk für ein paar britische pfund.

kiste auf die seite legen oder ein paar kugelschreiber durchstecken?

fette mamba drauf und gut.

hab ich verbaut, würde ich aber nimmer machen, denn die schaltung ist damit in der stadt zu schwergängig. 35er TMX?

so wie lacknase geschrieben hat. schieber auf, eine bestimmte drehzahl (bei mir meist um 6500) und zeitversetzt.

@lord wolltest du nicht heute vorbei kommen und dein magnethaus abholen? wir warten hier schon sehnsüchtig auf die frischen nusshörnchen :wacko:

@lord wolltest du nicht heute vorbei kommen und dein magnethaus abholen? wir warten hier schon sehnsüchtig auf die frischen nusshörnchen :wacko:

ich hatte nur die li druckplatte mitgegeben.

ne, ist ja genau das gegenteil. die pj ist ja drehzahlabhängig und setzt auf meinen motoren so bei 6500 umdrehungen ein. als eher was für motoren mit resoanlagen die da zusätzlich stoff benötigen.

musste für die veranstaltung eigentlich schutzgeld an den örtlichen MC gezahlt werden?

falschluft oder sowas? mir ist aufgefallen, dass eine kiste mit resoauspuff nicht so empfindlich auf eine zu fette bedüsung reagiert. mit angi oder siproad/t5 merkt man das eher. auf meinem polossi hat eine 250er hd im TMX bei gegenwind und leicht bergauf geklingelt (wenig drehzahl und schieber ganz auf), hat aber bei höheren temperaturen im 4ten ohne wind auf der geraden mit einer 260er gedrosselt. momentan bin ich hier auf 210 runter.

hat du mal die düsendurchmesser bei einer 290er mit den dello düsen verglichen? 290er mikuni = ca. 145 dello 210er mikuni = ca. 122 dello 190er mikuni = ca. 119 dello so mager ist das jetzt nicht..

dafür bekomme ich a bier in stockach. wenn du jetzt in bregenz wohnst wirst da schon mal vorbeischauen, oder?

ich würde sagen du hast die kulu falsch zusammengebaut. nona wu nona die scheibe unter dem abschlussdeckel muss eine reibscheibe sein und die "reibt" nur auf einer seite. wenn du eine blechscheibe mehr hast kann das nicht funzen.

wenn die membran nicht ganz reingeht musst etwas stuffer des deckels oder an der membran nacharbeiten. das membranteil ist ein gussteil und hat größere toleranzen.

ich fahr dann nach LCD falls kelle abraucht hat lachsnase ja meine händinummer damit ich ihn aufsammeln kann..

wie ich dir gestern mittag schon am telefon gesagt habe gehört da kein zwischenstück rein. warum willst das nicht glauben? wenn man will kann man die membran mit einem spacer 12mm höher setzen, wenn das der vergaser erfordert, aber da hat man dann noch mehr "luft an der langen nase".

evtl. ist das ja ein kopf für einen supermonza oder wiseco kolben und wurde irgendwo verwechselt.