gravedigger

kurve?

http://www.maggiolinoclubtv.it/

ich würde da mal eine bildreihe mit arne auf der kiste machen lassen. das kommt dann näher ans original als wenn da ein kleiner kuttenträger rumlümmelt.

A.T.A.B.

heute muss ich noch oettinger bier kaufen..... @po mit oder ohne alkohol?

warte halt einfach noch etwas für marcis gehäuse* musste ich ein paar maße von einem neuen 200er indherr abnehmen und das hat mich etwas inspiriert. *bringe ich evtl. am samstag mit nach ried, damit du was zum schrauben hast.

px in der 2011er version. hässlich..............aber bequem.

ich würde den guss polini bei langhub immer mit fudi fahren. die 125 üs oder was da rauskommt passt doch für druck von unten....was man mit dem vorauslass macht kommt auf den auspuff an. ebenso entscheidet der auspuff über "druck von unten". für manche ist druck von unten ein o-puff bzw. sip road mit 12ps bei 4k und für andere ist druck von unten ein "neuer deutscher auspuff" der ab 5500 umdrehungen 20 ps drückt, aber dafür bei 4k nur 6 ps abliefert.

wer roller aus italien fährt sollt auch hocktoiletten verbauen.

@uriel das zitieren von lucifers beiträgen wird im GSF seit 2010 nicht mehr offiziell als" problemlösungshilfe" anerkannt.

gut, du kommst aus der graficker branche............... da ist sowas schon wichtig.

die günstigen packrollen von louis sind auch dicht und ausreichend stabil. hat der roller einen anhänger dabei oder wie will man so ein großes zelt transportieren? kleidung und schlafsack etc. braucht doch auch noch platz. von polo gabs mal einen packrollenartigen rucksack, der auch dicht ist. ich mag ja keinen rucksack auf langer tour leiden, weil dann der rücken probleme macht.

wer ist falc?

ich glaub, der meint eher einen kegel, der in die bohrung des hubzapfens gedrückt wird. so wird dann der hubzapfen aufgeweitet.

warum schimpfen alle gegen das schmal/hohe kennzeichen? entspricht doch fast dem original kennzeichen aus italien und passt somit perfekt an die kisten. gut, in I sieht das kennzeichen bei den PV/ET3 dingern auch nicht perfekt aus, aber geht.

schade................. ich dachte hier steht jetzt eine pötpöt geschichte wie er angeschickert von der frühmesse kommt, weil die messdiener den wein mit wodka gestreckt haben.

mein tipp.....oanser, 35er, reiseleiter....

ich würde 1mm fudi verbauen und den VA auf 30 anpassen.

ich bin schon der meinung, dass ein vergasersetup auf einen ähnlichen motor übertragbar ist (sogar von vespa auf lambretta). meine mikuni setups von malossi (T5 auspuff bzw. sip performance) und ts1 (angi bzw. jl 3)sind sehr ähnlich. die unterschiede hier im GSF kommen eher von unterschiedlichen philosophien beim bedüsen. so mit fetter 53er nadel und 15er ND oder magerer 58er nadel und 30er ND beim 35 TMX.

ist das die neue walzenkurbelwelle von falc?

bei koso und co sehe ich das eher wie "alles kann, aber nichts muss". ein vergaer ist halt schon was genaues und wenn die toleranzen nicht passen ist es scheisse, auch wenn die dinger bei einigen internetnutzern super funzen und sich voll geil einstellen lassen. . wenns dann noch unterschiede in der nadeldüse zwischen den einzelnen werstätten in asien gibt kommt man mit einer nadelempfehlung nicht weit.

E30 rockt alder... war das der lucki?

rein optisch würde ich sagen, dass die verdichtung auf dem marco bild zu hoch und die von clash eher zu niedrig ist. @mamazombie ich tippe darauf, dass die nur das großseriengummitüdelteil verbauen wollten und darum den zwischenkasten gebastelt haben.

der grimeca geber dichtet auch mit dem verpressten leitungsende. das gleiche gibt es auch als endstück für die stahlflexleitung und damit sollte deiner kunifer leitung nichts mehr im wege stehen. gegen den ganz dicken knödel gibt es bald eine lösung: http://www.germanscooterforum.de/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=545693

endlich kommen wieder die verstecken hinweise auf das neue projekt. :wacko: