gravedigger

übrigens fahre ich fast das gleiche setup (polossi, langhub, RD350 membran, 30 TMX) mit t5 bzw. sip road inzwischen mit 220er HD ohne pj. trau dich und düse mal runter... mit pj,. war das scheisse zu fahren, weil das teil im 4ten nur 6500-7000 dreht und man so immer zwischen PJ,"EIN oder AUS" fährt.

evtl. kann man ja dem RZ mit anheben des zylinders und auslassbearbeitung auf die sprünge helfen, damit er weiter ausdreht und sein potenzial entfalten kann. so ein alter original polini mit 57hub hat ja recht bescheidene steuerzeiten für eine resopuff. 1mm fudi und das gleiche vom kopf wieder weg sowie etwas auslass hoch wäre meine empfehlung. ein sip road wird mit dem polini auch nicht 7500 im 4ten drehen können.

ist das noch stage5 oder kommt das schon stage6 nahe?

ich würde ja auf bedüsung tippen.....

wenn das ding an der scheibe ansteht, aber noch nicht ausgerastet ist, sollte das doch kein problem sein.

gibts da auch ein diagramm als beweis für bessere vorreso und mehr spitze?

liegt vielleicht an deiner ultrafetten bedüsung mit orignal pott. evtl. auch noch eine 80er pj verbaut?

eh kloar karl, aber das mit dem werkzeug beruhigt halt. auf treffen hab ich auch immer kondome dabei und brauch die nicht.....besser als andersrum

ist nur für die anderen..

mit malossi ansauger,"kopfdichtung" sowie sip performance wirst du keine 25 ps bekommen. weder mit malossi noch mit polini und ohne auslassbearbeitun erst recht nicht. kannst aber noch 10 topics dazu aufmachen und die leistung wird nicht mehr.

plan ist einen 3/8" kasten entsprechend anzupassen und ggf. noch ein paar zusätzliche (einseitige) maulschlüssel mitzunehmen. meist hat man eh zuviel dabei und das wichtigste fehlt dann..

inbus 3.5 oder 3 für die nippel hinterrad SW 27/24 hinterrad INBUS 5 felgen SW13 o. 14 motorbolzen SW 24 achse vorne SW 21 / 19 stoßdämpfer SW 24/22 zylinderkopf SW13 o. 14 getriebeplatte SW11 mutter kupplungsspinne SW 22 schraube für ruckdämpfer SW 14 mutter polrad SW 17 zündkerze SW20.8 bzw. SW16 anschlag kickstarter INBUS auch 10? schraubnippel SW kulu/bremshebel SW11 spitzzange/seitenschneider sicherungsringzange A1/I1? oder wars A0/I0? ölschraube/lenkerklemme INBUS10 was ist die kleineste, benötigte schlüsselweite?

fehlt noch was wichtiges?

inbus 3.5 oder 3 für die nippel hinterrad SW hinterrad INBUS felgen SW13 o. 14 motorbolzen SW 24? achse vorne SW 21? stoßdämpfer SW 24? zylinderkopf SW13 o. 14 getriebeplatte SW11 mutter kupplungsspinne SW schraube für ruckdämpfer SW mutter polrad SW

hat wer die benötigten schlüsselweiten für die berta zur hand oder steht das im stinky? hab grad weder berte noch stinky in reichweite und im kopf hab ich das erst recht nicht, aber ich will ein paar sachen für die mobile werkzeugtasche bestellen. rainherr? hast einen link auf ein passendes topic oder eine liste?

zum reifenwechsel kann man auch nur den oberen flansch/lagerdeck inkl. sattel und halter und die strebe an der traverse abschrauben und muss nicht hinten alles kpl. zerlegen wie in dem video.

würde ich auch machen und dann kannst auch wieder mit der verdichtung hoch.

ja, am besten 1x alles in "Ultimate" Should you wish to contact Cambridge Lambretta or Performance Tuning, you must quote your cylinder kit number when seaking technical advice,

JETTA oder VENTO!!!!

185/65 ist noch was anders als 205-16 ich kauf ja ab und an auch reifen und vergleiche preise für das zeug. daher sind mir die 200 steine für so einen 205-16er schon recht günstig vorgekommen. evtl. sogar noch mit montage und wuchen und a aufs auto schrauben. PS: aufm roller fahre ich hinten BARUM PPS: am besten gefallen mir hier im forum die geschichten mit den günstigen und langlebigen volvos mit 300tkm. erst schwärmen welch günstiger kauf und in anderen topics nach problemlösungen für diverse defekt fragen.. kann man bringen, wenn man gerne am alltagsauto schraubt, aber das ist nix für mich. schraube lieber zweitwagen aus purer lust.

musst halt sagen wenn du was brauchst. dafÜr darf ich dann mit dir und dem maxl ins paschas nach salzburg gehen.

glaub ich nicht so ganz mit reifen und bremsscheiben. runderneuert?

man kann sich ja alles schönreden/rechnen mit so einem dicken auto und günstiger anschaffung, aber da ist halt im unterhalt alles etws teuerer als bei einem mittelklassewagen wie steuer, versicherung und ersatzteile.. auch wenn bei so einem ding nach 300tkm "nie" was kaputt war braucht man trotzdem mal verschleissteile wie bremsscheiben, reifen, anlasser und so zeuch und das kostet eben mehr als bei einem golf oder polo. ich hatte mal kurz nach meinem 525er automatic einen micra mit 55 ps und hab mich gewundert woher plötzlich die übrige kohle kommt. dafür gabs dann nach 3 jahren micra einen wrangler .

frag mal vespathom