gravedigger

siehe oben

nein, aber hier muss eine px (mit schleifen am bremssattel) oder GS4 felgenhälfte auf der motorseite verwendet werden. ich habe bei mir einen hydraulischen bremslichtschalter von spiegler verbaut und dazu eine zweiteilige stahlflex genommen. so kannst den schalter mit den original kabeln im rahmen zusammenstöpseln und unsichtbar verbauen.

die SIP scheibenbremse wurde vor 2 jahren überarbeitet und ist jetzt einfacher zu demontieren als die vorgängerversionen. erkennbar an der geschraubten platte für den bremssattel mit sip logo drauf. ausserdem ist der flansch fürs lager zweiteilig und kann problemlos zerlegt werden.

die würde ich doch glatt vom heizer in die schweiz schmuggeln lassen.

die pitbulls fahren richtung heimat.

muss er auch nicht. ist ja keine platte mit aufgeschweisstem rohbogen und hat somit einen ganz anderen übergang zur membren.

der feinspitz könnte jetzt noch ein schmales sägeblatt ins backenfutter und das pleuel ins mulitfix spannen.... und schon wäre der schlitz auch auf der drehbank gemacht.....

sieht aus wie ein normaler 4 takt lml rahmen mit pk blinkern und PK heck.

@lammbrocken mit ein paar stunden bücken für die herren von der insel am herrenklo auf der EL in GENT springt sicher ein oanser für dich raus. dann kannst endlich das kapitel GT beenden und hans55 hat seinen frieden..

lass doch bitte die zeichnung für den stahlblechhalter verschwinden.

dabei

mit dem dremel etwas im kopf rumwühlen und gut.

zwischen grauguss und grauguss gibts den unterschied. alu ist eher wie grauguss mit einem ring.

dann würde ich mal an den steuerzeiten und/oder auslass beigehen. fährst du mit 1.5mm kodi?

@laser du fährst ein breitreifenkit?

ja, probier einfach mal einen sip performance oder sowas aus. ich sehe da bei dem auspuff nicht so richtig einen vorteil gegenüber normalen resopuffis. kommt später und hat weniger leistung bei weniger band.

BMH?

ich bin von einem normalen resoauspuff ausgegangen.

alles gute bagger-martin

bei welcher schieberstellung hattest das klingeln? nadel mal fetter gehängt? mit magerer bedüsung dreht er doch besser aus und bricht nich so ein laut deinem diagramm. also ist das schon ein bereich der halbwegs passen sollte. nur kommt deine leistung relativ spät. 20 ps sollten schon bei um die 6000 umdrehungen anliegen (+-300 je nach auspuff). bei mir setzt die pj. auf malossi und ts1 so bei 6300-6800 umdrehungen ein. mit resoauspuff ist das kein prob, der verdaut das schon, nur mit sip road/T5 oder auf oanser mit angi war das mit pj eher schaise. bei nichtreso auspuffanalgen, die nicht so hoch drehen, fährt man bei vollgas genau im bereich zwischen einsetzen und nicht einsetzen der pj. je nach wetter und temperatur funzt das oder halt auch nicht, auch wenn nur eine 20 oder 30er pj verbaut ist. daher hab ich heuer die pj. bei angi und sip road stillgelegt.

mach mal eine 260er hd und eine 40er pj rein.

ich verstehe die aufregung der 125er schwuchteln hier nicht. macht halt einfach einen richtigen führerschein für die kisten und gut.

das ist doch ein fall für supergonzo.

der radelt sich seine hoden wund und hat keine zeit für den DDS....