gravedigger

öha....hast du eine gehirnwäsche bekommen? dein fetisch mit der xl2 kulu und diese aussage deuten in die richtung.

das mit dem galgen hat der polinizei schon in den 90ern gemacht.

gabs die E30 auch als TDI?

bin doch noch was mutiger mit der hd und pack mal was kleineres rein zum testen und so..

du fährst ja auch keinen oanser.... mit GP 200 übersetzung und oanser war das teil bei mir in kurzer zeit schrott.

sind die gleich haltbar wie die normalen serie 2 kicker von denen?

deine meinung und die von S+S...klar. das ganze ist aber nicht so und die kulu flutscht besser als die originale cosa. jesco hatte die kulu in der 200er QM kiste in bremsen verbaut und wurde erster. scheint also zu funzen mit trennen ohne hackeln und so.

muss man nicht.... wenn man die langen m5 schrauben nimmt und unter den abzieher auf das große runde loch ein kleines stück blech/flacheisen legt kann man die kulu mit der dicken m12 schraube vorspannen. evtl .kann man auch eine alte druckplatte zurechtflexen (2 halbrunde aussparungen für die schrauben) wollte schon länger mal ein laserteil zeichnen und dann fertigen lassen um es der kulu beizulegen, aber ich hatte noch keine zeit

meinst du mich oder den LCD technikwart a.D. ? ich wollte den fahren, hab aber einen mit zu großen überströmern erwischt. das war schon einer mit zentralkopf aus einer neueren serie und den hab ich dann an den brezenbäcker mit serviettengehäuse weiterverkauft. der fährt aber eh nicht oder nicht lang mit dem zeug.

ja, aber das ist keine hinterradleistung. mit sip performance? ich sehe das mit den steuerzeiten wie freibier. meine versuche mit sip performance und malossi endeten mit 1.5mm fudi und 128-130ÜS bei 190-192 auslass. hatte die meiste leistung und war am besten fahrbar mit 22er kuluritzel oder 37 zähne 4ten bei knapp 140 v-max. mit kodi hatte ich genauso 20ps bei 6300 umdrehungen wie mit fudi, nur halt maximal 24ps bei gleicher kamelhügelkurve wie nachbrenner. vergaser 30TMX und RD membran das ganze lief klingelfrei mit 1.2mm qk, breiter quetschfläche und 12.5:1 verdichtung. leider will ich grad nicht mit dem motor fahren, weil ich von 22 kulu auf 37DRT gewechselt hab und wohl eine scheiss serie erwischt hab. bin aber grad nicht motiviert das ding nochmal zu spalten. mit einem DSE werden die 20ps noch über 1000 umdrehungen nach hinten erweitert. ich verstehe den trend zu kodi, 35 oder 38er vergaser mit weltraumauspuffanlagen und 25 ps die bald einbrechen nicht. was helfen 20 ps bei 5500 umdrehungen, wenn bei 7000 umdrehungen schluss ist?

das wird der miguel schon wissen. keine ahnung warum du sowas in frage stellst...

vergaser und zündung auch falsch eingestellt?

deine kurve? 20.2 sind ja schon fast 22 dann darfst das ding schon noch was höher legen.

ich glaub, da gab es mindestens 2 serien mit falschen überströmern. ganz am anfang und dann mal in er mitte wieder.

es gibt ein paar findige simson fahrer, die mal die mikuni düsen vermessen haben um die größen grob mit dellorto oder keihin vergleichen zu können. http://www.simsonforum.net/mikuni-hauptdusen-nummern-und-bohrungsdurchmesser-t77849.html http://www.langtuning.de/mikuni.pdf der link von langtuning geht grad nicht... die werte unterscheiden sich etwas, aber so grob hat man mal eine richtung. @t5pien ich würde die nd größer und die hd kleiner wählen. so 25nd und 280er hd fürn anfang. hier auch noc was nettes.. http://home.arcor.de/martin.kieltsch/duesen_problem_deutsch.pdf evtl. sollte man den einsatz von nachbaudüsen überdenken.

ich würde eine 1.5mm fudi verbauen und den auslass etwas höher ziehen. finde die überströmzeit schwaberei unnötig....wir sind ja hier nicht bei den SF horsten.

das ist ein kopf für einen neuen GRAUGUSS polini mit 57mm hub und hier steht normal der kolben zurück. wenn dein kolben bündig ist hast einen ALTEN guss polini oder einen neuen ALU polini. auf alle fälle hast den falschen kopf oder den falschen zylinder. kann man sehen wie man will.

evtl. mal nd größer und hd (viel) kleiner.

der onkel tom ist doch schon fast CH

ist das bei dünnhair? @uwe schönes avatarbild....hast das auch im DAF forum am start?

der zweite sieger bei der veranstaltung hatte wohl auch eine hartz4 am start.

oder an altem deckel (V50) einen neuen (langen) hebel (pk) anschweissen.

die ringe sind schmal wie ne arschfalte von einer 18 jährigen.

keine ahnung mit den ringen.....hab noch keinen verdreht um das zu testen blöd ist halt, dass der monza wieder eine andere kolbendachform als wiseco und oanser original hat. hersteller meteor, glaub ich.

hab den supermonza kolben im tourenmotor verbaut, weil ich eine "serien" welle fahren wollte um jederzeit und überall schnell ersatz zu bekommen. mit wiseco kolben und pleuel umpressen etc. wird ja die ersatzteilbeschaffung auf der EL oder so etwas schwierig. seit 1500 km funzt die kombi.. mal sehen wie lange noch. im anderen motor fahre ich eine umgepresste welle mit 18er kobo und wiseco kolben (das ist der kolben ohne pin versetzen...yamaha oder so) . der kolben hat bis jetzt 10000 km problemlos überstanden.