gravedigger

kauf halt einen billigen stage6 drehzahlmesser mit batterie.

mit "warmer luft" läuft er ja fetter..

schraub halt einfach ein schönes blech drauf.

den kühlschrank kann man sich sparen. nur erwärmen des gehäuses reicht locker aus.

gold ist die macht bei den jacken.

ich würde ja fast wetten, dass das die beliebten honda beläge sind. mach doch mal den motor auf

bei einem malle mit kopf oder fussdichtung mit sip performance und nicht SI sicher. wir reden hier ja von keinem monstersuperduper motor. klar kann man den kopf auch niedriger verdichten und an die bedüsung oder spritversorgung anpassen.

3mm halte ich für zu groß. mit sip performance darf das ding auch mit 13:1 nicht klingeln.

hast du den rücklauf mit einer kleinen düsen gedrosselt? eigentlich finde ich die 14er pumpe mit rücklauf zu klein. fahre die 14er pumpe am 30TMX ohne rücklauf direkt in den vergaser und er suppt auch nicht mehr als ohne pumpe.

welche mikuni hast du? die kleine mit 14l oder was größeres? rücklauf? rücklauf gedrosselt?

benzinpumpe verbaut?

Silkolene PRO KR2 Zweitaktöl für Rennkarts auf Basis synthetischer Grundöle und Rizinusöl. Das Motorenöl ist das ideale Schmiermittel für alle flüssigkeits- und luftgekühlten Kart-Hochleistungsmotoren und eignet sich zum Gebrauch mit allen Benzin- und Alkoholkraftstoffen. Nicht mit anderen Schmierstoffen mischen. Die zu beachtenden Mischungsverhältnisse sind den Empfehlungen des Herstellers zu entnehmen. PRO KR2 erfüllt die strengen Testanforderungen der FMK – FIA (Federation Mondial de Karting – Federation Internationale de L'Automobile) und ist im Jahrbuch der FMK – FIA für Kart-Rennen als amtlich zugelassenes Schmiermittel aufgeführt. macht amtlich geruch und der typ hinter dir hat nach 100 km ein schwarzes gesicht, wenn er halbschale fährt gibts bei xyger

mit passenden sandalen kann man(n) das bringen

dann bau doch gleich einen richtigen männerzylinder drauf wenn du auch noch die welle umpressen willst. in Ö wird doch gerne was von rotax genommen..

schon mal über einen quattrini nachgedacht? da bist mit einem gut gemachten in leistungsregionen eines 211ers ohne stress mit kolben etc.

gut, der präsi hat gesprochen.

wohin?

mittwoch bergmannshof auf einen zwiebelrostbraten?

muss man wohl aufpassen wegen der schmierbohrung.

jesus macht das mit der px hinterm porsche und so..

bis über 7000 kannst doch stehen lassen damit siehst wann das zeug wirklich dicht macht. beim undi seiner kurve gehts doch auch

weil dein diagramm so früh aufhört im vergleich zu undis diagramm? oder hast nur das gas früh zugemacht?

kommt halt drauf an ob die kiste nur max. 6600 dreht oder ob sie über 7000 dreht obwohl sie bei 6500 peakt und da noch halbwegs leistung bringt um auch 120 zu fahren. einfach mal gearrange füttern und schauen. 120 bei 6600 sind mehr gehfühlt würde ich sagen. darum denke ich immer noch, dass der undi mit malossi auspuff schneller ist.. test fällt aber wohl leider aus, weil der undi grad nicht kann oder so.

wie schnell bist da im 4ten? 110? mit deinen 22 ps musst halt schon fast eine lange primär fahren und bist nur dann gleich schnell wie der undi mit weniger ps und kürzerer übersetzung.