gravedigger

glaub ich nicht..

ne, war nur spass, die kurve ist ja voll super

warum spät? ich denke fürs original px 200 getriebe optimal um auch etwas endgeschwindikeit zu bekommen. was hilft es wenn der peak bei 6300 ist und bei 7000 umdrehungen nur noch 15 ps anliegen? willst dann immer mit 105 sachen vollgas rumeiern?

ich hab das navigon drauf und auf meinem google copilot. das navigon gabs mal für 69 euro mit europakarte und ist ganz o.k.

ich hätte ja jetzt eher gesagt, dass die kurve für den aufwand und die verbauten sachen voll scheisse ist. aber man kann sich ja alles schönreden verbrauch liegt bei 8 liter?

welcher wars?

komisch finde ich auf den bildern, dass das pleuel kpl. zerbrochen und nich verbogen ist. ich würde fast sagen das ist ein härtefehler bzw. das ding war zu hart.

das wussten doch die meisten schon.. problematisch wird die sache nur mit ohneresoauspuff, wie ich gestern erst rausgefunden hab . war mir neu... die pj. setzt genau in einem drehzbereich ein oder nicht wenn man vollgas fährt und versaut einem die abdüserei. lacknase hats gewusst

was macht man(n) so als spengler im piaggio shop? kunststoff schweissen?

da muss ein falc rein vielleicht kannst ja von otto günstig einen abgreifen .

oh.....na dann..

was hast für düsen drinne? über 300? da fehlen wohl noch so 3-4 ps

bei uns gibt es auch erst am 10-15ten den lohn fürs vormonat. ist wohl im handwerk nicht ungewöhnlich wegen stundenlohn und abrechnen etc. als angestellter hab ich die kohle immer um den 28 des gleichen monats bekommen. würde da mal abwarten und ggf. parallel was neues suchen, wenns so scheisse ist.

wo liest du eine beleidigung raus?

warum?

warum sollte ich so bausparer unterstützen? verkauf den scheiss kpl. und kauf dir eine kpl. lth.

sind doch bei lth lagernd http://www.lambretta-teile.de/Scheibenbremse-LTH-Plus-Anti-dive-vollhydraulisch-Lambretta

du darfst nicht höher als die welle werden, sonst könnte es probs mit dem weg geben.

Wie jedes Jahr feiern wir auch heuer wieder unser Jahresfest den „STOFFIS OPEN DAY“ am 8. Oktober 2011! Auf alle lagernden Artikel gibt es auch dieses Jahr -20% für Barzahler. Um lange Wartezeiten zu vermeiden, nehmen wir ab jetzt Bestellungen vorab an, die dann am OPEN DAY bei uns abgeholt werden können.

du kannst machen was du willst.

Die VA- Schrauben mit der Bezeichnung "50" oder "70" lassen sich an wichtigen Teilen im Fahrzeugbau nicht einsetzen. Nur die Ausf?hrung "80" entspricht mit einer Mindestzugfestigkeit von 800N/mm? der herk?mmlichen Schraubenqualit?t 8.8 und kann daher im Austausch verwendet werden. Zu Edelstahlschrauben sollten auch Scheiben und Muttern aus dem gleichen Material geh?ren. Selbstgefertigte Schrauben oder Muttern sind wegen fehlender Kennzeichnung (Festigkeitsklasse) und unbekannter Herstellungsart (Kerbwirkung) abzulehnen. die meisten "VA" schrauben sind A70 oder gleich ohne kennzeichnung.

das bestreitet auch keiner, aber mit dem 35tmx hast halt einfach ein paar mm mehr zur backe. warum also zwanghaft einen 30er dello fahren, wenns mit dem 35er platzmäßig besser ausgeht?

lochbild im polrad um 12.25 grad versetzt bohren.

was hattest für eine bedüsung in dem 30er?

verbau einen 30TMX, dann kann der pfarrer mit dem messing bei und du fährst mit AFR 0,9. aktuell fahre ich oanser mit eigenbau ansauger und 30 tmx über sacki knie und steige6 luffi auf serie2 vorher 30tmx mit px gummi bzw. 35tmx mit px gummi. kann man alles bringen auf serie 2 auf serie3 mit resoauspuff würde gleich einen 35TMX verbauen. bin den 35TMX auch schon auf angi gefahren, aber ist da evtl. etwas zu groß bzw. unnötig. zumindest hab ich den 30er sparsammer abstimmen können als den 35er.