gravedigger

mein mädel hat den 170 ps 4ender benziner..........ich mag ihn nicht. ist untenrum saft- und kraftlos und will gedreht werden, aber dann geht die verbrauchsanzeige schon gut hoch. würde mir lieber den 2 liter diesel kaufen.

ja, locker.

hat hier jemand vorspur- und sturzwerte für die schräglenker hinterachse parat, die ein schönes geradeausfahren auf der a-bahn ermöglichen? hab jetzt 944er federschwerter verbaut und bin jetzt voll einstellbar wo sind die ganzen fahrwerksfreaks im GSF?

und was hat der jetzt für steuerzeiten?

ihr würdet auch heizdecken und walnusskissen bei einer werbefahrt zusammen mit eurer omi kaufen, oder?

und warum der aufriss mit nordlock? hatte mit den ordinären "sprengringen" noch nicht probs mit undichten/lockeren kopf und so. 27nm ist natürlich schon ein ansage ans gehäuse und gewinde.

conti hat nix (mehr) mit barum-mitas zu tun. die haben wohl nur mal eine zeit lang den vertrieb für d gehabt. den mitas S06 kann man durchaus schnell fahren und der verschleiss ist echt o.k. bei regen muss man halt aufpassen, aber auf trockener fahrbahn ist das ding gut fahrbar. ich schnalle mir am hinterrad nix anderes mehr drauf

arco ist jetzt polsa und war letztes WE. leider ohne wernherr und thomas.

eigentlich gibts doch bei den neueren käfern nur noch einen zweikreis hbz für cabrios mit scheibe bzw. 02/03 mit trommel/scheibe und mex mit trommel/scheibe. 1200/1300 bzw. 1302/03 unterscheiden sich wegen flansch und so. früher wurde in den katalogen noch zwischen scheibe und trommel unterschieden, glaub ich. ich glaub auch, dass im hbz keines der genanten ventile verbaut ist. fahr seit jahren und mehr als 80tkm den normalen zweikreis hbz am käfer mit scheibenbremse rundum ohne probleme.

würde gleich mal vorsorglich ein oanserloch in die backe schneiden.

schön für euch, glaub ich aber nicht. kommt auch drauf an ob man das ding nach 6 jahren abstößt und was neues kauft oder ob man das teil nach der finanzierung bzw. leasing weiter im betrieb stehen hat. zum problem kann auch werden, wenn das ding älter ist und zufällig was exotisches verbaut ist. hatten wir schon, dass das ersatzteil nur im austausch mit 3 monaten lieferzeit aus japan zu bekommen war. ansonsten sind japanische maschinen bestimmt sehr gut, aber leider für uns meist mit der falschen steuerung ausgerüstet.

oder pj wieder verbauen und dafür die hd kleiner. also 240er hd und 30er pj oder sowas.

bei sip gibt es ab nächster woche 2 neue mmw köpfe mit o-ring für den alu polini. 1x mit niedriger (touring) und 1x mit höherer verdichtung (sport). http://www.germanscooterforum-shop.de/Products/Zylinderkopf+MMW+PX200+Sport+_13013857 http://www.germanscooterforum-shop.de/Products/Zylinderkopf+MMW+PX200+Touring+_13013856 PS: der alu polini hat eine größere bohrung, daher haben die köpfe auch eine etwas größere ausdrehung.

ich kann dir nur unsere erfahrungen mit fräsemaschinen weitergeben. kauf was made in germany, auch wenns teuerer ist oder evtl. noch eine firma mit direkter niederlassung in D. die helfen die bei kleineren problemen kostenlos am telefon, auch wenn das ding schon aus der garantie ist. die reinen vertriebsfirmen wollen nur verkaufen und danach ist es ihne wurscht was mit der maschine passiert. bei jedem scheiss drücken die dir einen monteuer auf, der evtl. die maschine zum ersten mal sieht und keinen plan hat. wenn du pech hast wechselt die firma alle paar jahre den vertriebs- und servicepartner.

mr. chen warum können die jungs nicht einfach die bank orignal nachbauen? der flache "arsch" kommt bei einer alten karre nicht so gut rüber, finde ich.

dann mach die hd kleiner.

ich glaub, dass da auf dem diagramm bei 6700 umdrehungen die pj einsetzt. evtl. solltest du hd und pj. mal kleiner machen und mit glück ist das loch dann auch besser.

genau, und hält ewig. hab meinen käfer 1990 gemacht und da wurden ein paar sachen gespachtelt. bis jetzt ist noch nix abgefallen oder unterrostet etc. würde ich immer wieder so machen. am besten sind die jungs, die mühevoll verzinnen und dann 1cm spritzspachtel vom lackierer aufgedrückt bekommen, dass man keinen falz mehr sieht.

kommt auf den kopf an

er hat aber 1.9 und einen 177er. einen 211er bin ich aber auch schon mit 0.6 gefahren ..versehentlich.

glaub ich nicht... mach einfach mal die 0.5 wech und gut.

ne, aber eine feile ist immer am start. PS: hatte auch noch keinen jl flansch der plan war.