gravedigger

nach meiner meinung muss man hier die ursache nicht beim kopf suchen. ob die quetschkante 0.9 oder 1.8 hat oder ob die verdichtung 10 bzw. 12:1 ist macht hier keinen unterschied. genauso ist es wurscht ob die kerze weiter reinsteht oder nicht. würde hier nach falschluft und/oder zündung schauen sowie die nebendüse etwas größer wählen. evtl. passt ja auch was mit der elektrischen benzinpumpe nicht.

bei welcher gasstellung hats die kolben zerlegt?

welche düsen sind denn im 35 TMX verbaut?

hab am sonntag eins gesehen. die saisonkennung war neben den stempeln in der mitte.

lieber mittelfest und mit drehmoment anziehen.

mach 130/190 und die titten sind wech. ausserdem hat er dann noch 20 ps bei 8600 oder so. warum muss man für die minderleistung einen 35er vergaser verbauen?

ich würde sagen maximal 60-70km vollgas, weil dann spätestens der tank leer ist. 130 evtl. aber 150

bei einem tourenmotor ist das schon wichtig, weil das tankstellennetz immer dünner wird. aber unter/um 6 liter geht auch mit einem oanser.

das haben die großen konzerne schon lange geschnallt und lassen in asien fertigen. bessere qualität zum kleineren preis was will man mehr?

ich würd eine 25er ND verbauen und evtl. mit der HD hoch gehen beim bullet.

den krümmer muss man doch immer kürzen, oder? ich meine das war sogar manchmal angezeichnet....und an der schraube für die zylinderabdeckaung wird es auch immer etwas eng. musste hier die schraube etwas abnehmen.

das mit den nieten ist mehr als ärgerlich. die normale mmw cnc kulu ist genau gleich vernietet und von der sind schon sehr viele verbaut und unterwegs. reklamationen wegen loser nieten gibts, aber die sind so selten, dass man sich keine gedanken machen muss. ich hatte eine kulu, die haben wir 2x neu vernietet und die nieten wurden wieder locker bei relativ geringe motorleistung. evtl. liegts sowas auch an defekten federn in den ruckdämpfern bzw. der ruckdämpfer funktioniert nicht richtig. ansonsten senden, dann mach ich die nieten neu rein. wir bekommen demnächste eine neue maschine und evtl. kann ich dann den korb aus einem stück fertigen.

für ohne loch in der backe musst eh den mikuni fahren.

http://www.bingpower.de/german/service/datenblaetter.html http://www.bingpower.de/german/service/einstellblaetter.html

drehschieber?

@werner warum hosch die tachowelln obklemmt? kilometa schwobn?

in die tonne..

hast den zug zu stramm gespannt? dann wird das nachlaufloch nicht freigegeben...ist ein problem bei der teilhydraulick. der zug muss so locker sei, dass du den hebel fast bis an den lenkergummi ziehen kannst. nur so funzt der geber und es kann flüssigkeit nachlaufen, aber es fühlt sich halt blöd an beim bremsen.

unterschied zwischen roten und grauen flaschen ist bekannt? die roten sind markengebundene pfandflaschen die nur an bestimmten stationen getauscht werden und die grauen eigentums(tausch)flaschen die (fast) überall getauscht werden können. darum werden die auch für wohnwagen etc. genutzt und die roten eigentlich nur für werkstatt oder haus.

auf umschlag?

das wäre doch ein riesen schritt in die richtige richtung und würde auf einem twin motor nen schlanken fuß machen.

Ich will eine VDF Drehbank mit 560 Drehdurchmesser und 1200 Drehlänge (oder waren es 1500) loswerden. Ohne Backenfutter, aber mit Multifix UND Parat Aufsatz. Beim Parat sind auch noch ein paar Stahlhalter dabei. Die hohen 2 Getriebestufen lassen sich nicht sauber einlegen. Es ist vermutlich ein Stift abgebrochen. Einen zweiten Getriebekasten sowie diverse Ersatzteile gibts dazu. Lynette, Kühlmittelpumpe und Leitlineal ist auch noch dabei, ausserdem hat die Maschine einen angetriebenen! Oberschlitten. Das Ding wird mit dem zweiten Getrtiebekasten ca. 6t haben. FP 2000 Euro MEINS STANDORT AICHACH

die können wohl nix am vergaser........... es soll leute geben, die ihre kisten mit polossi, langhubwelle und T5 auspuff mit 120-122er hauptdüse vollgasfest bei 4 liter verbrauch bewegen.