gravedigger

hab immer lust. sende halt los..

man kann auf das "große" loch ein blech bzw. scheibe legen und die kulu mit der großen schraube vom abzieher zusammendrücken. so ein blech gibt es bei den nächsten serien zum abzieher dazu. auf die bolzen hab ich absichtlich verzichtet, weil das fertigungstechnisch eher bescheiden ist.

siehe oben..

der hupengleichrichter funzt nur richtig wenn die kondensatoren voll geladen sind. du musst den gleichrichter dauernd an wechselstrom anschließen und nur die leitung (schwarz/grün) zur/von der hupe schalten. evtl. funzt das ja mit einem relais, dann musst nix am schalter umbauen.

ich werde wohl hier speisen

bei uns sind 3 zeichen für motorräder reserviert und können nicht online "bestellt" werden. kann man sich dann direkt bei der zulassung aus einer liste aussuchen.

4 liter das ist ein sehr guter verbrauch für einen tourenmotor.. mit 30TMX? 22.5er nd und 250er hd? oder 35er?

ja, das ist die theorie. 5-6 liter sind o.k. bei mir hat der wechsel von 35TMX auf 30TMX mit gleichem brotdosenauspuff auf TS1 (und etwas weniger steuerzeit) und gleicher EGT 2 liter ersparnis gebracht. leider bin ich noch nicht dahintergestiegen warum.

was zieht das ding so rein mit dem 35er?

gibts da auch ein video von? warst du der typ in schrobenhausen, der den rekord im kreisverkehr fahren brechen wollte :crybaby:

du kannst den linken deckel der toolbox rechts einschweissen, dann hast eine beule nach innen und massig platz für einen großen luffi. so wie auf deinem bild sollte es aber auch mit dem kleinen sacki luffi klappen.

geht doch

leider gibts bei SF zig verschiedene hersteller von primärrädern und nebenwellen die sich dann leicht voneinander unterscheiden. eine 100% plug and play lösung wird deshalb bei der SF kupplung nicht geben und es wird immer etwas nacharbeit nötig sein. die aussparung für die federn hab ich von einem neue gekauften olympia primär abgenommen. für den konus hab ich anfangs einen neuen innenkorb aus der piaggio tüte vermessen. der konus hat einen recht großen winkelfehler...bei 5 ps wäre das sicher egal gewesen.

@sukram ist das deine gilera DNA replika auf pkxl2 basis? @sukram ist das deine gilera DNA replika auf pkxl2 basis?

warum nehmt ihr die route über dublin? die südliche route ist doch schöner? und kürzer. muss man zug bzw. fähre von calais nach dover vorher buchen oder geht das direkt bei anreise? wie siehts mit der fähre von goodwick-rosslare bzw. pembroke-rosslare aus? einfach bei ankunft auf die fähre?

wie siehts mit übernachtungen aus? wo nächtigt das präsidium? evtl. muss ich 2011 aus zeitgründen den mark bradwurst machen .

wenn sip sowas im programm hätte würde hier die hütte brennen.

das geht noch einfacher.... 200er gehäuse, TS1, 35TMX, resopuff und du spielst bei den großen jungs mit. aber es wird das 7853te 175er gussitopic kommen...

hab copilot auf meinem alten googleG1 und bin ganz zufrieden mit der streckenführung und bedienung. ist nur ein paar mal hängen geblieben und ich musste das gerät komplett neu starten. werde ich wohl auch wieder auf mein neues galaxy spielen .

hab den innenkorb von einbi vermessen und der war in der toleranz. dazu hatten wir uns einen prüfdorn gedreht damit man sofort sieht obs passt oder nicht. die zirri und nachbauwellen scheinen hier recht grob gearbeitet. evtl. werden wir zukünftig zwei geänderte innenkörbe mit -0,75 und -1.5mm für nachbau- und zirriwellen anbieten.

mit ausreichend flutschi bekommst du alles hinten rein

dein indisches getriebe ist schon ein "close ratio".

das war nicht vorhersehbar mit dem abraucher....materialfehler. kurbelwelle und zündung ist bei der berte leider noch nicht endgültig gelöst. hab aber nie eine abrechnung vom ADAC gesehen wie teuer der spass war. meine freunding wurde heuer mit dem allianzschutzbrief abgeschleppt und hatte sofort eine kostenaufstellung im postkasten.

das sind 4 noisoinser

die werte glaub ich nicht so ganz. aber T5 rainer müsste es genau wissen, der ist grad an ein paar (club)oansern dranne...