gravedigger

bin zwar etwas voreingenommen, aber ich sehe die plc kupplung eher als eine lösung für den QM einsatz und nicht für die straße......sorry rosti trotzdem ein geiles teil.

mit dem mugello/imola* auf alle fälle, aber bei einer aufgebohrten 150er gussschaise bin ich nicht so sicher. ausserdem sind die überströmer immer noch in 150er größe die dann durch die größere bohrung eher suboptimal verändert werden. der t5 rainherr hat ja anfangs auch mit den 175er/186er zeug rumgemacht. der einzige zylinder mit passender leistung und haltbarkeit war wohl ein auf 186ccm gebohrter echter TV175 zylinder. *wenn die überströmer am gehäuse abdichten

ich bekomme schon wieder übelkeit wenn ich diese bausparerei hier lese. kauf halt gleich eine V50 die gussis kosten ja neu inkl. kolben wirklich nicht die welt und dann einen zylinder mit abgebrochenen rippen einen neuen kolben zu geben ist schon etwas strange einmal weniger ins puff und evtl. gleich einen mugello holen? was sagt denn der lammbrocken dazu?

wer ist W? WUNDI?

hand aufs herz....mit dem ding wirst nicht glücklich werden, auch wenn du noch ein paar pferde auf die koppel treibst.

erst ab Ü30

TS1, 35er TMX und JL road ist die empfehlung...........bevor wieder ein neues topic aufgemacht wird.

stell doch mal bilder rein.

wie wurde der dichtring genau eingebaut?

was spricht dagegen den importeur zu kontaktieren?

jimmers manifold aus GB 1:1 nachgegossen (inkl. der kanten, die nur durchs fräsen enstehen), cnc lambretta köpfe aus italien mit identischer kopfgeometrie, eine dreiste 1:1 kopie der cosa kulu aus D ,jetzt plötzlich aus alu gefräste stoßdämpferhalter... die kopie adelt das original?

so neumodisches zeuch kennt der ostfriese nicht .

bei mir ist noch keiner gerissen. evtl. die schelle zu stark angezogen?

mitte.. würde sagen das kommt auf die leistung an. bei 20ps eins niedriger, bei 25 ps mitte und bei 30 ps eins hoch mit der nadel.

ich würde mit pj fahren. dann klappt es auch besser mit dem ganganschluss.

dann würde ich nochmal genauer bei sip im shop schauen.

seltsame bedüsung............hast du die pj verbaut? normal sollte die kiste mit 25er nd, nadel mitte und 270hd mit 60er pj schon ganz gut laufen und auch ausdrehen. eine 300er düse im 30er ist doch schon unfahrbar.

zur unterstützung der 2 wege boxen reicht es nach meine meinung vollkommen. ich bin zufrieden damit. http://www.retrosoundusa.com/

hab mir für mein alltagsauto einen aktiven sub von pioneer unter den sitz geschnallt und 2 wege boxen ohne verstärker ans autoradio. finde ich völlig ausreichend für einen normalsterblichen hörer. auch wäre ich beim 123er nicht so zimperlich, was das autoradio angeht. für geldige das becker mexico oder ein kennwood 8044 bzw. was von retrosound.

warum probierst das dann nicht einfach mit dem original zylinder aus? in deiner signatur bietest du doch bearbeitungen an?

deine sonderbaren lackierungen bieten genug diebstahlschutz

http://www.uralnw.com/lambretta/lambretta.htm

wurden schon die ersten 500 km gefahren oder war das nur im stand etwas am gas drehen?

ich finde es schade dass lucifer nichts mehr schreibt. zündkerzen waren doch neben dem 24er SI sein lieblingsthema.

werden die auspuffanlagen jetzt mit isolierband verklebt statt verschweisst?