gravedigger

ich hatte bis jetzt 1x eine so knappe bedüsung, dass es nur bergauf mit gegenwind und vollgas geklingelt hat. gas etwas zu und klingeln war wech. also hd eine nummer größer (240 auf 250 beim 30TMX) und seit dem tag keine probleme mehr mit dem setup. spreche aber hier von der straße und nicht von einer rennstrecke oder so. C. EDMONDS soll ja sowas gerne verbauen.

ich bedüse bei vollgas/volllast auf 600-650 grad. hatte aber auch schon 700° auf der anzeige ohne dass was festgegangen ist. bin mir aber nicht sicher ob so eine elektronisches pj sinn macht, wenn die bedüsung halbwegs passt. evt. nur wenn man extrem mager fahren will und etwas reserve möchte. ich habe bei mir an der anzeige beobachtet, dass es vollgas/volllast eigentlich nie probleme mit der temperatur gibt. wenn, dann eher im nadelbereich bei reso.

2.75er vermutlich die frage ist, wie sich das mit den stollen ausgeht.

die penner beim tüv schnallen doch eh nix

ja, früher war alles besser.

jl3 curly ist schaise.. hab mir mit dem ding 3x den enddämpfer zerstört und aufsetzen in den kurven ist auch ein riesen problem. kauf lieber die normale version davon.

gibts schon bilder von deinem gang-bang?

35 zähne 4ten und pep/siproad/T5 auspuff wäre meine empfehlung. ausser dass dein setup viel geld kostet ist da nach meiner meinung nichts sinnvoll. und warum unbedingt 120 üs zeit? wegen druck von unten, den du dir mit einem rennauspuff eh wieder kaputt machst? fahre auf meiner polossi px RD membrensauger, 30 TMX und umgeschweißten T5 auspuff mit normaler px 200 übersetzung. üs so 125-128 das ganze fährt sich sehr schön und ich würde auch nicht unbedingt eine längere übersetzung haben wollen. macht echte 115-120 und ist vollgasfest.

auf schnelligkeit kommt es bei den sonden nicht unbedingt an, weil die temperatur nicht so schnell ansteigt. es gibt sonden die nur an der spitze messen und welche die über die länge der sonde messen. die sonden, die an der spitze messen sind zwar angeblich etwas träger, aber auch besser für "unsere" motoren geeignet.

lml trommeln haben einen "simmerringdichtsitz". kommen qualitativ nicht an die piggio trommeln (das innenteil ist nicht richtig hart und die wandstärke ist ewtas dünner als bei den original teilen), aber sollten ausreichend sein.

welcher hersteller?

hoffentlich liest das nicht dein ehemaliger mentor uwe... meine reihenfolge wäre lambretta, px lusso, sprint mit pk gabel

definiere mal genauer was für dich vollgasfest ist... 5-10km vollgas auf der autobahn bei richtiger bedüsung darf kein problem für einen 30+ motor sein, ausser man verbaut einen oko/koso/keihinclone vergaser. vollgas von tanke zu tanke (80-100km) auf der autobahn könnte schon schwieriger werden. zu bedenke ist auch, dass vollgas bei einer 30+ karre mindestens 140 km/h bedeutet..sowas muss man mögen auf einem roller. das ganze fährt sich mit einem px lusso rahmen inkl. dicker gabel etwas besser als mit einem alten sprint rahmen und pk gabel, aber ist halt immer noch kein motorrad mit knieschluss.

oder wie der rahmen-winfi?

du hast den puff-matze vergessen.

@hannes bis du jetzt von pinasco zu falc übergelaufen oder was geht da bei dir ab?

m12? was ist normal drinnen?

was spricht gegen helicoil?

der lagerhändler darf die zeichnungslager (das kurbelwellenlager kuluseitig von der px z.b.) nicht an betriebe mit KFZ hintergrund verkaufen. an den maschinenbau aber anscheinend schon.... gibts wohl einen vermerk bei denen in der EDV.

wenn man die lager für den maschinenbau benötigt und nicht für ein kraftfahrzeug sollte es auch klappen. zumindest bei unserem lagerhändler.

mit schmaler cosa und breiter GS felge hast so 3 mm spurversatz bei original felgenbreite ohne unterlegen etc. damit streift auch nix mehr. ansonsten mal einen mitas S06 testen, der hat mit 3.50 breite einen sehr großen abrollumfang, könnte aber leicht streifen.

ein quattrini mit membran über gehäuse und 35er rüssel drückt fast die gleiche kurve wie ein 221er malossi. mit sip/scorpion analgen, RD membran, 35er vergaser etc. sind sicher 26-30 ps möglich bei vernünftiger haltbarkeit und mit etwas auslassbearbeitung. für mehr leistung dann halt eine der "neueren" anlagen.