gravedigger

am oanser? hier würde ich eine skr dichtung verbauen.

nimm weniger von dem zeug..... echt jetzt

mit deinen gewünschten 125-130° musst sicher keine angst um die ringe haben.

der arbeitet da nur

nur die ringe

schmale (gute?) ringe, guss (sehe da keinen nachteil für unsere anwendung), günstiger preis. hersteller meteor, glaub ich... das ding hat nur ein sehr flaches kolbendach, aber wenn man den motor eh neu macht kann man das ja beim kopf berücksichtigen. hab ich bei mir als ersatz für den wiseco verbaut. http://www.lambretta-teile.de/Kolben-700mm-Kpr39mm-Monza-A-Lambretta http://www.lambretta-teile.de/Kolben-70mm-ProPorting-B-Lambretta-TS-1-RB22 edit: sehe gerade, dass der pro porting das gleiche wie der S-monza kostet. der S-monza sieht auf den bilder leichter aus als der propo

supermonza kolben macht auch einen schlanken fuß und ist preislich noch im rahmen.

ich habe gestern endlich einen händler mit M4x12 10.9 flanschkopf UND torx gefunden. muss nur noch schauen ob ich die beibekomme.

das spart nix hilfts nix, schadets auch nicht.

fährst morgen früh mit in die berge? füssen, timmelsjoch, jaufenpass, brennerpass, insbruck, garmisch... evtl. geht noch ein abstecher nach rodeneck zum mittagessen bei amorts mit südtiroler pfanderl.

kennt jemand von euch einen shop in sterzing, bozen, rodeneck etc. welcher tucano urbano bekleidung vertreibt?

als der polinizei vor 10 jahren mit einer 5 oder 6 scheiben kulu angetreten ist hat ihn jeder ausgelacht. damals war eine XL2 kupplung absolut ausreichend für alles . leistung gabs aber auch schon in falc regionen mit einem polini rotax etc... die xl2 tut ja auch das was sie soll. bei aluscheiben in der kulu bin ich nicht so sicher ob das was für den täglichen gebrauch ist. auch lösen das grossserienhersteller irgendwie besser mit dem material. hatte vor ein paar wochen eine CNC ... alukulu aus I in pflege und musst da schon deutlich spürbaren verschleiss an den zwischenscheiben feststellen.

oder gleich einen 200er inherrblock nehmen..

ich finde das preis/leistungsverhältnis eher bescheiden. da würde ich mir lieber eine kg kulu holen, bevor ich eine von falc verbaue.

die kpl. kits gibts zukünftig bei den shops. deine kulu ist ja eine von den "markteinführungskulus".

ja, XL2 und die meisten fahren XL2 deckel,glaub ich.

polinizei, onkeltom, gerhard und fichtl habe ich da spontan aufm schirm bzw. hatte ich mal auf der fräse.

die ersten zeichnungen für die liedolsheim entstanden am 2.1.2008, der proto war ende februrar 2008 fertig und das k&g topic gibt es seit ende 2008. ich hatte auch keinen zugriff übers internet auf die festplatte von erich und dir. was soll uns das sagen? duck und weg ob die hartz4/5 kulu gut oder schlecht ist wird die praxis zeigen. jeder hat halt eine andere ansichten was konstruktion betrifft. du hattest mir ja anfangs deine hilfe per pm angeboten, was ich aber leider abgelehnt habe. hast ja schon bei der k&g fleissig mitgewirkt und zum erfolg beigetragen.

die scheiben von H4 und 5 sind gleich dick (2.5mm) und ausreichend dimensionert und nicht vergleichbar mit der einbaulage der kg kulu (die erklärung dafür steht ja schon weiter oben). es wurde nur die fase auf wunsch von herrn undi geändert.

deckel 5 und hinterrad 4

?????? @dirk schau mal obs an den sechskant schrauben schleift, wie wheelspinn schon angemerkt hat. evtl. sind die doch zu hoch und müssen etwas abgedreht werden oder durch die früher verbauten linsenkopf/senkkopf ersetzt werden. ist das auf dem zwiten bild mit unterlegter nebenwelle oder ohne? ja ist ja noch mächtig luft unten im korb für den audrückweg.

genau aus diesen gründen würde ich eine angi draufknallen. lieber 20 angi pferde als 27 mambas. oder du steigst mit der amazombi in die kiste und bummst einen reiseleiter raus.

dreht die kiste mit kleinerer HD weiter aus, abgesehen vom knistern und der grauen kerze?

drehmoment "unten" bzw. "mitte" definiert jeder anders. die meisten neuen "drehmoment" anlagen kommen zwar 500-1000 umdrehungen früher mit mehr spitze, aber kacken dann vorreso inkl. loch ab. im vergleich dazu fahren die guten alten JL anlagen harmonischer auf der straße mit weniger spitzenleistung und mehr vorreso power. fürn schmied mit seiner plauze würde ich ja eine umgeschweisste angi empfehlen, damit er genügend "druck" in der mitte hat.

ist inzwischen auch made by mmw. mit der überarbeiteten version sollte auch das reifenwechseln einfacher sein. aber es gibt normalerweise keine probs mit verölter scheibe bei der rechten version und wer möchte kann eine zweite nut für einen zusätzlichen o-ring stechen. die mmw- sip kuludeckel haben auch die 2te nut gestochen.