gravedigger

ja, und das ist meine meinung dazu.

wir blöd muss man sein um solche kisten mit gewalt zu verschrotten? cool ist anders...

oder einfach mal runterdüsen bis die kiste ausdreht.

das geht auch einfacher. die ganz langen m5 schrauben in den abzieher aussen und auf die druckglocke eine platte/scheibe legen, dann kannst mit der dicken schraube spannen.

würde mal bei moto guzzi schauen. da müsste es gummis mit 42/44 mm geben.

taugt die AJS jacke/hose was? wasserdicht? atmungsaktiv?

verbau was von der stange, dann hast bei einem schadensfall schneller und einfacher ersatz. ich denke, der (super)monzakolben ist eine gute alternative zum wiseco und passt mit 107er pleuel. mir ist die 60/115/18 welle eingegangen und hat kolben und kopf mitgerissen. das ganze in spaninen...mit standard teilen wäre sicher eine reparatur denkbar gewesen, aber mit dem "conversion" zeug eher nicht. bin jetzt auf 60/107/16 mit monzakolben unterwegs und hab ein besseres gefühl. günstiger war das ganze auch...

das bringt dir nix, weil die ja nicht für breitreifen ausgelegt sind. die passen für normale motoren und bei breitreifen hast halt mehr platz. wenn du an 2 stellen nach aussen durchbrichst ist egal, einfach eine grosse scheibe drauf.

dann ist ja logisch dass der ansauger noch weiter zum rahmen könnte. hab mich schon gewundert warum da oben soviel platz ist. ohne breitreifenkit wäre das die bestmögliche postion für den vergaser, weil man oben eh nicht weiter "rüber" kommt. feil halt langlöcher in die platte.

fährst du breitreifen?

beim schmied wird man doch beides buchen können? superspar-kombi-ticket und so

ist da nächstes jahr noch ein platz für ne dicke maschine im jetsons-transporter zur fähre frei?

ich würde da erst mal unten den ablauf kürzen und die haube mit einem heissluftfön eindellen bzw. ausschneiden.

wenn du die hohen drehzahlen beim malossi nicht mehr leiden magst solltest du den auspuff und nicht den zylinder wechseln. PEP, SIP ROAD ODER T5 wäre meine wahl. selbst ein malossi mit T5 auspuff fährt entspannter als ein pinasco mit sip performance.

und wo ist lucifer?

"zurückdrehen" ist schnee von gestern. moderene gewindebohrer sind "hinterschliffen" * und durch das zurückdrehen wird nur der span eingeklemmt. ausserdem gibts bei einem gewindebohrer einen schön span, den man nicht brechen muss. für zuhause würde ich aber einen satz aus 3 gewindebohrern empfehlen, weil man hier das gewinde besser rechtwinklig ins werkstück bekommt. als schneidöl für zuhause kannst irgendein motoröl benutzen und für alu evtl. spiritus. öl tuts bei alu aber auch. *3-schneider mit 1 und 2 ringen sind hinterschliffen und welche mit 1, 2 und 3 ringen nicht....glaub ich.

wann funzt das mit den PN ordnern wieder? meine haben keine namen mehr und ich kann nicht drauf zugreifen. zwischendurch gings doch mal ?

bis auf das weiße bremspedal.... die nächsten 5000 km wird sich zeigen ob du glück mit den teilen hast...

bin voriges jahr von einem saeco vollautomaten auf eine zweikreiser siebträgermaschine/kaffeemühle umgestiegen und habs nicht bereut. der kaffe ist um welten besser und die maschine ist einfacher sauber zu säubern.

das mit dem sandstrahlen halte ich für quatsch, echt jetzt. man(n) macht es richtig, wenn man nicht sandstrahlt.

http://www.germanscooterforum.de/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=281368 die AFR werte sind ganz unten im diagramm. bei AFR um die 13 hat man die meiste leistung und nicht bei lambda1 bzw. AFR 14.7 drehzahl halbieren wegen varitronic.

dann würde ich probehalber mal eine fettere hd einschrauben und schauen was passiert. was hast für eine setup verbaut und welche bedüsung in der kiste? ich habe meinen fühler immer 150mm vom kolben im krümmer und stimme bei vollgas bzw. im hd bereich auf 600-650 grad ab und so, dass die temperatur auch nach längerer fahrt nicht ansteigt. das war bis jetzt immer save und problemlos. beim 30er mikuni war die temperatur von 250 auf 270er HD um 50 grad gefallen. vollgas teste ich immer an einer leichten, ca. 3 km langen steigung. um 3/4 gas steigt bei mir die temperatur auch meist auf 700 grad. aber nur in einem ganz kleinen bereich und das scheint keine probleme zu machen. im leerlauf hab ich auch so 280-350 grad. die temperaturen hab ich auch auf vespa und lambretta motoren sowie mit und ohne resoauspuff voriges jahr auf der EL war ein prüfstand mit AFR messung und hat meine temperaturbereiche bzw. messungen besätigt. bei vollgas schön einen AFR von 13 und davor einen kleines mageres loch in einem bereich, in dem auch die temperatur über 650 gestiegen ist.

ja, würde ich auch unbedingt empfehlen.....

noname ohne aufschrift sollte NSR50 sein und scheibe von einem 125er honda hinten. gibts aber mit 3 und 5 loch. die guten und echten nissin sättel kommen von einer CBR125. NSR125 hat den in spiegelverkehrt.... aber keine garantie ob die teile auch 100% mit den asia clones austauschbar sind.

mit solchen fahrzeugen hätten wir sicher wieder den krieg mit den russen verloren. keine ahnung wer da wen geschmiert hat um sowas zu beschaffen.