gravedigger

oder mal eine kleinere hauptdüse einwerfen.

auch eine rote , aber nicht aus I

dann können wir ja mal eine tour in die berge machen hab jetzt auch wieder eine "große kiste"

du hast einen unelastischen und trinkfreudigen motor gebastelt, der von jedem polini mit o-auspuff oder T5 auspuff in verbrauch und leistung abgezogen wird. einen guten tourenmotor zeichnet auch aus, dass drehmoment und leistung schon ein gutes stück auseinander liegen. da hilft auch nix ob die kulu durchgegangen ist oder nicht und man sich das alles schönrechnet. aber man wollte ja nur druck von unten mit pinasco und eine geile optik mit reospuff...

suche tacho (80,100 oder 120 ) und kicker für serie 2. beides original und alt aus italien....nix indistan.

der malossi kolben hat normal eine etwas höhere kompressionshöhe als der polini. daher ist es evtl. notwendig eine dickere fudi zu verbauen.

schlecht, weil das ding unten sehr schmal wird. http://cgi.ebay.de/Danmoto-Nano-Digital-Tacho-Drehzahlmesser-NEUHEIT-SP6-/330390616684?pt=Motorrad_Kraftradteile

find ich auch nicht schön. werde das ding zu jockey senden und aus dem SR 140 ziffernblatt und meinem alten serie 2 tacho was basteln lassen.

10 km ist schon eine menge. http://trelock.biz/web/de/produkte/motorrad-computer/scooter/106_MC_535.php

soll was ohne batterie sein. evtl. so einen mit adapterring? http://www.mmb-messtechnik.de/mechTacho48_en.php alternativ einen original li150 tacho in ein neues gehäuse und überholen bzw. auf 120/140 anpassen lassen?

welche repro tachos für serie2 (min. 120km/h) gibt es und welche davon taugen was? hab z.Z. einen SR tacho bis 140 verbaut, aber nach jetzt 3200 km gibt das teil auf. taugen die CASA LAMBRETTA dinger vom center oder sind das auch indische? was gibt es für alternativen in digital?

haube eindellen (heissluftfön) ist doch der einfachere weg.

gin tonic ist zum kotzen...............

hab am WE erste erFAHRUNGEN sammeln können. V-MAX ist gleich gebliegen laut kröber drehzahlmesser, aber gefühlt hat er etwas druck verloren (verdichtung und/oder vergaser). das ganze ist immer noch sehr schön fahrbar und der verbrauch ist tatsächlich unter 6 liter geblieben . bin gespannt wieviel er sich auf dem weg zum gardasee reinzieht. evtl. geht noch was mit umdüsen. momentan ist eine 270er hd, 40er pj und eine 25er nd vebaut. nadel mitte.

du alter HEIZER

der gummi vom 30er passt auch auf den 35er ansauger. aber der 30er ansauger ist noch gut 7 mm kürzer als der 35er, weil der nur mit 3 schrauben befestigt ist.

hast du ein falschluftproblem oder 60ps? 320er hd und nadel fetter gehängt?

oder mal als abstimmhilfe ein EGT verbauen

gerader gehts nimmer (ausser mit breitreifenkit oder rahmen eindellen) und würde ich so lassen, wenns keine probs mit der haube gibt.

bin dein setup gefahren und hab dann auf AF 48mm clubman gewechselt. schön zu fahren, aber der verbrauch war kellemäßig hoch mit dem 35er. echte 110-120 sind auch kein problem bei dem setup. man sollte aber noch dazu sagen, dass der vergaser nicht zu fett bedüst war und daher der verbrauch so hoch war. bin jetzt auf 30TMX mit angi umgestiegen und hoffe auf weniger lautstärke bei einem verbrauch unter 6 liter oder besser noch unter 5 . nach dem WE kann ich hoffentlich mehr zum verbrauch mit 30TMX sagen ach ja, den oanser hab ich auch noch um 0.8mm tiefer gesetzt und die verdichtung auf 10:1 gesenkt. alles nur zum benzin schwaben

wenns funktioniert nichts ausser dem preis. nur wenn die kulu rutscht sollte man zuerst mal nach dem öl sehen bevor man härtere federn einbaut. es gibt sowas ähnliches wie das mtx auch von motul. http://www.motul.de/i/prd/prod_auto/gear_comp.htm aber keine ahnung wie das mit der kulu funzt. warum kauft man sich ein primitiv öl wie das runge sae für 13€ den liter? wird hier nicht am öl geschwabt?

bau halt den TMX wieder drauf und schraub mal HDs unter 320 rein.

oder man fräst hartz 4 hebel als option. am besten noch mit gravur "hartz4 empfänger" oder besser "hartz4 geber"

ne, mein neues pferd kommt aus bärlin.