Zum Inhalt springen

gravedigger

Members
  • Gesamte Inhalte

    26.598
  • Benutzer seit

  • Letzter Besuch

  • Tagessiege

    90

Alle Inhalte von gravedigger

  1. gravedigger

    Ami-Karren,

    kurz bevor die tankstellen keinen sprit mehr haben musst fertig sein, damit du noch ein paar runden fahren kannst. ich bin bin auch grad am zusammenbau und das zieht sich wie kaugummi. mal passt der fenstergummi nicht, dann gehen die trommel nicht über die neuen bremsbeläge.... dann passen die gewindegrößen von alt und neu nicht zusammen... dafür ist der himmel montiert und passt halbwegs.
  2. du machst alles etwas komplizierter? ist bei dir auch alles entstört? stecker und kerze? bei einer sf ist der ansaugweg ja oft problematisch, weil sich im leerlauf eine pfütze im ansaugerkrümmer ansammelt. da hilft wohl nur spielen..
  3. gemessen wird gleich (lambda) , aber der wert wird nur anders auf der anzeige ausgegeben. darum muss man bei den afr anzeigen den kraftstoff angeben. daher ist es völlig egal ob afr oder lambda angezeigt wird. die anzeige bekommt 0.5 - 4.5volt und bastelt daraus afr 10-20 oder halt lambda. das wollte miguel sagen... ich verwende afr, weil ich es gewohnt bin durch die megaspuirt und im englischen sprachraum wird auch eher afr verwendet. auch gehe ich davon aus, dass rollerfahrer immer E0 (superduperplus von esso oder aral oder so) oder E5 fahren. ich sehe hier kein grosses problem so wie du.
  4. Das ist eine frühe Form der Unterbodenbeleuchtung. Damals gabs ja noch keine LED Leisten.
  5. mit den neuen varianten sehe ich keine lockerungen für geimpfte. bekomme nächste woche meinte 2te dosis moderna und bin mit der augenblicklichen entwicklung eher unzufrieden und glaube nicht ,dass mir die impfung im herbst erleichterungen für ein normales zusammenleben bringt.
  6. die SOKO war meine erfindung. auf der jacke stand KG motorrad. https://www.welt.de/regionales/bayern/article181428748/Polizei-fuehrt-Kontrollgruppe-Motorrad-ein.html https://www.polizei.bayern.de/schwaben_sw/news/presse/aktuell/index.html/326373 aber der anführer von denen war echt nett und ahnung hatten die auch etwas. zwei spiegel ab 1990, blinker ab 62 und so. das trifft natürlich die styler recht hart, wenn die ohne spiegel und ohne blinker rumfahren. solche kontrollen kannte ich nur aus den 80ern in und um augsburg (wegen rollershop und so) und eigentlich nur bei den 16-18 jährigen. das war für mich die erste kontrolle mit dem zweirad seit ich 18 bin.
  7. ja, cbf 125 geht auch und ist eigentlich richtig cool, weil wenig stromaufnahme und klein. hab die nur ausgebaut, weil ich dachte, dass die defekt ist. der "defekt" war aber ein zu heisser motorraum inkl. dampfblasenbildung. hat nur ewig gedauert bis ich das rausgefunden hab. ab ca. 55 grad lufttemperatur unter der haube ist das ganze gekippt. die honda trx ist das gleiche in etwas größer. beides für extern mit druckregler. cool wäre auch eine kleine, externe bezinpumpe mit dem madhu regler, aber das gibt es so nicht. die ganzen kleinen pumpen sind für "intank" gedacht und nicht dicht, wenn man die extern-inline verbaut.
  8. video hab ich nicht. ich schau die super8 sammlung aus dänemark von opa an. evtl. sollte ich mal powerracer anschreiben, ob er noch ein paar perlen der dänischen schaulspielkunst im keller hat.
  9. einen roller fahre ich rein mit alpha-n und einen mit hybrid-alpha-n (alpha-n plus map). map ist nur bedingt bauchbar, weil das schon bei minimaler gasstellung einbricht. optimal wäre ein luftmassenmesser, aber das funzte bei mir nicht richtig. die werte mit autotune im kennfeld hatten zu starke abweichungen. normal sollte hier ja überall das gleiche drinnstehen. vermutlich fehlt mir der bauraum für eine schöne anströmung des lmm. bin heuer und voriges jahr nicht viel gefahren und muss erst wieder die kennfelder neu abstimmen, weil ich viel geändert hatte und grad wenig zeit habe. die serveta hab ich auf hybrid alpha-n und vw polo zündspule (batteriezündung) umgebaut. mit der vw-polo zündung springt er noch viel besser als mit der vape-cdi an. PS: bei der trx hondapumpe sollte man das sieb/kissen vor der pumpe ausbauen. bei leichter verschmutzung saugt es das kissen an die ansaugöffnung und es kommt nichts mehr durch. lieber einen kleinen pierburg vorfilter in den zulauf.
  10. am freitag hat ein wachtmeister der "soko motorrad" einen kollegen mit oanser rausgezogen, weil sie alle vorbeifahrenden motorräder kontrolliert haben (und dies wohl verstärkt im allgäu machen). an der kiste war ein tsr evo aus 1.5mm blech und ein RS2000 montiert....die lautstärke haben sie nicht bemängelt und der auspuff wurde nur kurz angesehen. natürlich war auch alles eingetragen. einzig die fehlenden blinker waren ein kleines problem. nachdem das aber ein importfahrzeug ist durften wir weiterfahren.
  11. mit 500 fett machst du das gemisch fetter. bei einstellung stur auf peak drehzahl ist das gemisch eher bei 14-15 und damit zu mager. nachdem du eine AFR anzeige hat kannst auch mit der sonde auf 13.5-13,7 einstellen. mit "500 fett" kommst auf ähnliche werte.
  12. kleine motorradpumpe und einen PWM regler. https://www.madhu.com/content/Main/FuelPumpController https://www.ebay.com/itm/143922283197?epid=6046977117&hash=item21826fc2bd:g:VXYAAOSw-0JgBoch alternativ die vespa GTS pumpe in den tank basteln. wegen der vermischung muss man sich keine sorgen machen. das klappt viel besser als beim vergaser.. blow back hab ich auch nicht.
  13. die schraube hält, wenn es ein richtige schraube mit gerolltem gewinde ist und das material stimmt. problem sind nur die gedrehten schrauben aus scheisss material und schlechten übergängen von gewinde zu schaft. die ooc schraube funzt problemlos und langzeiterprobt. verstehe nicht, warum der kelle hier so ein fass aufmacht, der fährt doch eh nur t5.
  14. entstörung....und es bringt keine nachteile.
  15. bei modernen zündungen und spritzen wird mit widerstand an kerze und stecker gefahren. wenns blöd läuft sogar mit widerstandskabel. an der vape klappt das ohne probs. fahre schon lange so. bei einer kontaktzündung klappt das evtl. nicht so gut.
  16. wir haben einige von den dingern nach und vor dem fräsen vermessen.... die waren rund (bzw. wie "rund" "ballig" "konisch" zylinder meist sind) lass dich nicht von powerlaberer verunsichern. wenn das ding unrund ist, kommt es schon unrund von paolo aus italien. das ding ist eine kleinserie und ab und an gibt es ausreisser. auch sind die italiener schlitzohren und schummel mal was rein... die 72,8mm zylinder sind oft aufbereitete 70er. was aber kein nachteil ist, weil die schon entprechend gealtert sind. das ganze wird nicht wegen dem zylinder und nikasil eingefahren, sondern wegen dem kolben.
  17. ich denke, dass das mit der original nadel beim 30er klappt.
  18. die kiste geht bei 1/4 gas fest. du fährst mit der simonoe mit weniger gas bei 90km/h als mit anderen setups und darum muss es hier sehr gut passen.
  19. zwischen 1/4 und ca. 1/2 ist es sehr kritisch. am besten nadel/ ND anfetten bis es ruckelt und dann leicht magerer hängen bzw. umdüsen. eher nicht so aufs afr gerät schauen bzw. hier eher mal so 11.5 fürst erste anstreben (statt 13-13.5).
  20. diese bedüsung ist nach meinem gefühl realistischer...bis auf die abgeklemmte pj. ich würde die bei resopuff angeklemmt lassen.
  21. genau wie bei dieser bedüsung. ich sehe die nadel eher bei kerbe 3-4 von oben und eine hd von mind. 270-280 bei 50er pj. nd 25-30.
  22. der klemmer wundert mich nicht bei der bedüsung und nadelstellung. ich hätte da bauchschmerzen mit nadel und HD.
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information