gravedigger

ja, mir passender zündung , doppel clubman und 20 liter tank. otto und lacknase sind bei einer sammelbestellung dabei. bekommst du nicht demnächst eine lebensversicherung raus? könntest gleich in italien anlegen.

ich auch entweder der oanser oder die schwarze mec race mit scherer gehänge. beides blöd , aber ich vermute welle.

das willst du nicht wissen.....glaub mir.

mein baby ist heute aus spanien zurück gekommen am samstag wird gleich doktor gespielt und die ursache der erkrankung erforscht

darum die frage bzw. beratungshilfe. fährt sich eine 100er wesentlich schlechter als eine 1100er bzw. 1150er? hatte in der fahrschule für den ganz großen lappen eine R100GS. ab 1100er würde ich dann eh auf freiprogammierbare spritze umrüsten, falls das system unabhängig vom ABS ist bzw. eine 100er auf spritze aufrüsten.

der typ im hintergrund ist fahrer und besitzer der karre? die plautze hat er auf jeden fall passend und mit der flecktarn hose kommt der recht rüde daher . hätte trotz aller vorurteile gerne so eine GS teil, obwohl ich überall blank rasiert bin. @sukram gehts du immer noch gebückt im beisein deiner alten wegen den zuständen in spanien und deinen leeren versprechungen?

wer kennt sich mit BMW GS 1100/1150/1200 bzw. R100GS aus und kann mir sagen, auf was beim kauf zu achten ist? schwachstellen, probs etc?

H oder rote 07er...

projekt wohl eher weniger. das hat er irgendwo in italien so fertig gekauft, wenn ich das richtig verstanden haben. weri, weri neice engine steht bei ihm im garten zur ansicht und macht den eindruck einer großen bastellösung.

hast superpep oder redbull an der aral getankt?

da undesser hat sicher auch gmeint, dass die kiste zu fett ist. zumindest sieht das so auf dem filmchen aus

ADAC karte reicht und passt ins gepäckfach

immer noch die 320er hd verbaut?

lth

mir kommt deine bedüsung unten recht mager und oben recht fett vor. würde eher 25er +- nd , 55/56er nadel und eine 270-290 hd verbauen. bei meinem jl road war mit 310er nd bei 7000 umdrehungen schluss und mit 280er hat es die kiste dann doch bis 8000 geschafft. laut egt war auch noch alles im grünen bereich.

wie soll der ganze kram auf deine pkfuchzich passen? hast aufgeschweisst?

@babas auf jedem pinasco kopf steht 810...egal ob der brennraum groß oder klein ist .

der kopf hat die gewünschte verdichtung und ein gewinde in original cosa zentralkopflänge. finde den kopf trotzdem scheisse, aber es gibt halt altschüler die an sowas glauben und nicht mit der zeit gehen.

eine cosa FL2 kulu aus einer cosa ausgebaut hält locker 20 ps aus. erkennt man am hellen korb mit dunklen stellen an den aussparungen der nuten. evtl. halt verstärkte federn verbauen. neuere "originale" cosa kulus haben schon mal lockere nieten. das sind die dunklen körbe. ganz beschissen sind die "verstärkten" cosa kupplungen von newfren mit aufgeschweisstem ring, die es überall zu kaufen gibt. die aussenkörbe sind so weich, dass sich die beläge nach ein paar hundert km einarbeiten und auch hier werden die nieten schnell locker. diese körbe sind ganz hell (fast wie sandgestrahlt) und haben schwarze nieten mit 4mm durchmesser. auch sind die toleranzen bei den kupplungen teilweise recht ungünstig und das ding trennt nicht. das problem bei cosa kulu mit ring sind schlechte belagscheiben (auch von newfren?), die sich an den laschen aufbiegen und dann am ring klemmen. eine investition in einen cnc korb (egal ob px alt oder cosa) mit verstärkten federn ist immer eine gute sache.

die aktuell in der fertigung befindliche serie wir 1.5mm flacher als die momentan im test verbaute version. diese version benötigt mindestens einen 2.5mm spacer. bedeutet also, dass die neue serie mit einem 1 mm spacer gefahren werden könnte ohne die bremsankerplatte zu distanzieren. evtl. muss hier minimal oder überhaupt nichts am deckel gefräst werden. alternativ mehr am deckel fräsen und ohne spacer fahren. für die hartz5 heisst das, dass hier ein 4 oder 5 mm spacer notwendig wird.

ich bin sehr optimistisch, dass das ohne spacer und nur mit deckel ausschleifen klappt bei der 4 scheibenversion. evt. ein 1mm spacer, wenns dumm läuft.

früher haben die einfach auffe schicht angerufen und sich durchgefragt. jetzt mit inet geht das viel einfacher.

auf dem maikäfertreffen 2010 waren fast alle neu lackierten kisten braun..........würde da lieber gegen den trend lacken, wenns länger spass machen soll. ps: den käfer gabs auch mal in aubergine

portugal fällt doch aus..ist in belgien. wäre aber trotzdem dahin gefahren, denn die strecke ist sehr geil............. wenn es nicht regnet freue mich schon auf irland anreise über frankreich und fähre direkt nach irland rüber.