gravedigger

in engelland gabs dieses slim-fit zeugs von BS.

gibt es shirts? sind die auch wieder in M einheitsgröße? der normale TS1 lambrettist hat eher XL oder XXL nötig und bekommt mit M atemprobs.

welchen abgasmesser hast du? koso oder greisinger? der greisinger tuts mit wechseltrom am licht und bei mir funzt die tankanzeige auch am licht. @lacknase

der werner bastelt sich einen goripuff aus einer alten "blech"gießkanne...für einen neuen ist er doch viel zu geizig.

endlich hab ich geschnallt für was das WI steht.

die preise für das blech hab ich noch nicht. muss da heute mal nachforschen.

komme ggf. etwas später. grad ist ein monteur gekommen..

ich geh da bei ...basta. 0.04 runter und testen.. alternative wäre 17.5er oder 20er nd und 53/54er nadel, aber das gefällt mir noch nicht so gut. damit sollte es auch oben fetter werden.

die liste ist mir neu.

ne, weil die 6en11 in keiner der vergleichslisten auftaucht. müsste die dann erst vermessen und in eine eigene tabelle einsetzen. topham hat gemailt, dass der keine passenden nadeln hat ich mach gleich den alp-amort.

kopf ist fertig. kommt knarren-chris und k5-rainherr auch?

ich schau mal ob ich das heute noch gebacken bekomme.

gibt es so ein tool auch für mikuni vergaser? ich hätte gerne eine etwas fettere nadel im 1/2-3/4 bereich für den 35TMX. topham ist da keine große hilfe alternativ muss ich den alp-amort machen und die nadel auf der drehbank nachschleifen.

die pitbulls kommen in die große stadt zum bergmannshof?

ich fahre erst mit dem ding nach spanien und danach werde ich etwas rumspielen. ich hätte gerne noch 2-3 ps mehr am start.

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=170485451323&ssPageName=STRK:MEWAX:IT

.....es fährt sich sehr entspannt. auf den 3ten muss man eher selten zurückgreifen. auf der rolle hatte ich noch die 280er hd verbaut und evt. dreht er ja mit 250-270 weiter aus. muss ich erst noch beigehen. PS: mit sinnvoll meinte ich eher den aufwand einen oanser zu beschneiden.

aber nach der "kur" sieht sie wie eine aisen repro aus

war auch mit dem neuen oanser motor auf der rolle und hab ordentlich leistung rausgenommen oanser, 48er clubman mit angikrümmer, 60er welle und 35 tmx. eine vari mit ring ist auch noch drauf. fährt sich genial und man kommt damit im 4ten gang den zierler berg hoch ( lacki), aber evtl. fehlt vorauslass und angi. konnte mit polossiuwe am berg ohne schalten locker mithalten. problem ist auch, dass das ding in der mitte sehr fett bedüst sein will und sich so nicht unbedingt sparsamer als oanser mit jl road bewegen lässt. bedüsung mit jl road 25er nd, 57er nadel mitte und 280er hd und mit dem clubi bei niedrigerer steuerzeit (125/178-180) 27.5der nd, 57er nadel höher gehängt (evtl. 56er), dafür nd 270 oder sogar 260. vollgasfest ist er und schaft mit rückenwind oder gegenwind so ca. 117-120 sachen. so richtig sinnvoll ist das ganze aber irgendwie nicht.

details zur abwicklung ab dienstag/mittwoch nach stockach. @lacknase SX-OTTO sollte sowas auch montieren.

kann ich heute probieren, hab noch so einen scheini rumliegen. fahre aber auch mit 35/35 rum und finde das ausreichend.

muss ich erst ein angebot einholen.

H4 passt aber auch rein. HS1 ist baugleich, hat aber nur 35w.

frag ich mal an, dann kann man das gleich mit dazu legen. der ist aber nur für S2 und frühe S3 der sck hat ja die lösung mit dem adapterring für seine blauen px scheinwerfer adaptiert/kopiert.