gravedigger

das ding ist von shin-yo > HS1 scheinwerfereinsatz 120mm shin-yo teilenummer 226-095 http://www.motopoint-online.de/angebote/elektrik/scheinwerfer-und-halter/scheinwerfer-einsaetze/einsatz-120-mm-hs1-35-35w-klarglas-e-gepr-pid-7434.html http://www.motoso.de/halter+fuer+zusatzscheinwerfer+-l29015378_284d1effa265b39f457e.htm?selected=true ist noch im aktuellen paaschburg und wunderlich katalog, sollte also lieferbar sein.ist lieferbar soll ich eine sammelbestellung machen? 32 inkl. porto in D als päckchen

fährst du auch mit dem ding? der kuluhebel sieht nicht danach aus aber steil ist halt wichtig.

die ist "stock".

darum ist es ja auch ein geänderte runner scheibe.

ist eine geänderte runner scheibe.

ah, der jägermeister spricht gibts eigentlich auch ein bild mit seppelkostüm und knarre an der strecke von dir?

tschockey

Zündlichtpistole mit eigener Stromversorgung 49,00 ? (inkl. MwSt) In den Warenkorb Zu den Favoriten hinzufügen ! Diese Zündlichtpistole ist etwas Besonderes unter den Zündlichtpistolen: Sie hat eine eigene Stromversorgung (zwei Batterien/Monozellen D) Die Zündlichtpistole ist nicht nur leicht und handlich bei guter Blitzqualität - mit dieser Zündlichtpistole ist man sehr beweglich, da es außer dem Verbindungskabel zur induktiven Hochspannungs-Blitzabnahme keine störenden Kabel mehr gibt. Die Energie für die Blitzlampe gibt es durch zwei D-Monozellen die im Griff der Zündlichtpistole untergebracht sind. Über einen Druckschalter kontrollieren Sie die Batterien auf ausreichende Spannung/Kapazität, die dann über eine Kontrolllampe angezeigt wird. Ein weiterer Druckschalter schaltet die Xenon-Blitzlampe ein und aus. Verwendbar für alle 6- und 12-Volt-Zündanlagen mit Unterbrecher- oder elektronischer Zündanlage. Sehr gut geeignet für die Rennstrecke und für unterwegs. http://www.scheuerlein.de/contents/de/d1_Zuendlichtpistole.html

falsche antwort

wann ist das geheimtreffen am SA in mindelschleim?

oder der absatz an der "guten" mb abedeckplatte passt nicht richtig zu deinem motor.

fehler gayfunden. einer der 4 stehbolzen für die lagerplatte ist abgebrochen und hatte rodeo in der trommel gemacht. das ding war so hart, dass es nur für eine 2 mm tiefe bohrung gereicht hat. aber mit torx ging der stummel raus....puh.

ich frayse an der trommel den durchmesser größer

anraucher 1.2 und noch keine 5 km gefahren ist doch tatsächlich ein 5 mm großes stück alu mitten aus der hinteren trommel gebrochen. da sind die jungs von mec wohl zu feste aus der form gefahren. ist genau an der stelle der auswerferstifte also doch die sacki serie2 verbauen, aber jetzt hab ich keine passende sicherungsscheibe am start.

der polinizei rasiert sich nicht am arsch was mit string blöd aussieht und das macht mich überhaupt nicht an. er musste dann "französisch ohne mit aufnahme" bei für die kulu @polinizei welche kurven sind jetzt mit welcher vorzündung?

die LI 1500 RT für die el ist endlich fertig muss nur noch ein paar km mit dem neuen setup runter schruppen und mal die liedolsheim testen. bin gespannt wie die funzt... der krauser koffer ist diesmal auf einem cuppini träger von SIP , weil die 2009er version mit scootRS träger zu instabil war. für vorne liegt auch schon ein ein cuppini träger in der garage. bin aber noch am hadern wegen dem beinschild. es gab auch eine neue revision der sitzbank mit hartschaum kern. die alte sau fühlt sich sichtlich wohl auf dem ding . diesmal mit scootRS gestell und scootRS deluxe bezug sowie 3cm breiterer/flacherer sitzfläche als die vorgängerversion mit indherr gestell.

ich glaube, die zahl ist einfach die positionsnummer* im spritzgusswerkzeug und hat weder mit übermaß ( wie freakmopped mal bei den 200ern behauptet hat) noch mit der feder zu tun. *um bei mängeln die fehlerquelle leichter zu finden.

wie ist das eigentlich an der perze mit dem hauptständer gedacht? soll das vorderrad in die luft oder müssen beide räder den boden berühren? ich muss wegen federbeinwechsel unten was beigehen und hätte es gerne originalTM

:crybaby: fehler gefunden der kicker ist unten am endrohr des 48er clubman angegangen und hat den kicker leicht fixiert mit dem dicken flurbrett ist mir das gestern nimmer aufgefallen. jetzt hab ich die anschlagplatte gekürzt, damit sie nur noch ganz knapp am gumminupsi anliegt.

der sitzt...scheint irgendwie ein toleranzproblem zu sein, weil ich eine 3 mm scheibe unter den sicherungsring geben musste. das zeug ist alles noi mit einer "guten" kickerwelle aus I(talien) und deckel aus I(ndianien).

hatte gestern einen leichten anraucher der kicker bleibt beim ankicken ab und an unten hängen. motor ist neu zusammen gebaut, darum will ich den nicht gleich wieder öffnen und lieber erst etwas fahren um ihn vor spanien nochmal zu öffenen um nach den rechten zu sehen. evtl. läuft sich das ganze ja etwas ein und der kicker kommt wieder von alleine hoch. könnte das ein problem im fahrbetrieb geben?

dirko nehmen doch nur pfuscher papierdichtung mit fett wäre die königslösung, aber etwas dichtmasse ist gut fürs gewissen.

hylomar..

evtl. sowas, oder funzt das nur von 6poliger lima auf 4 poligen DZM? http://www.motelek.net/schema/vdo/converter.png musst von 2 auf 3 kommen, blöd.. schreib doch den ewald an, das ist eh einer aus eurem ländle.

seit jahren schon............es passt das normale xl2 dingens. undi hat nur keins aufm bild drauf.