gravedigger

wer ist denn der kleine unter dem lambretta banner auf dem ersten bild? sachsen paule?

der jockey hat da immer etwas schiss mit ausdrehen und so........ das ist ein prüfstand mit großer rolle. bei mir zeigte der im vergleich zu den ammerschlägern mit kleiner rolle und hinterradleistung etwas mehr an. (liegt so zwischen kulu- und hinterradleistung bei kleinen ammerschlägern).

bei sip gibt es doch einen neuen 150er zylinder inkl. kolben von mec für so einen motor (oder täusche ich mich da jetzt, weil mit dem alten zeug kenne ich mich nicht aus)? ausserdem kann man den 125er kopf originalgetreu inkl. den taschen für die nasenkolben auf 150 umfräsen. hatte zumindest beides voriges jahr mal in der hand.

http://www.bug-talk.de/forum/viewtopic.php?t=26473&start=0 hier mal ein link. vielleicht ist das ja für den ein oder anderen interessant.

das wird das gleiche spiel wie mit dem einen flugbegleiter aus mux. der rainherr schraubt sich die finger an den kisten wund und wenn sie laufen kommen sie weg. :-D hat er sich jetzt auch ein golf1 cabrio gekauft?

ich bezweifle, dass der überhaupt gelaufen ist, wenn da eine 390er hd verbaut war.

"schnell klauen lassen" bedeutet für viel geld (oder sex dienstleistungen) nach Ö an den undi verkauft?

@rainherr agenturhorst halt........lambretta war kurz trendy und passend zum ed hardy shirt.

kommen die beiden thais auch am mittwoch?

dir gehts doch nicht etwa um leistung? du hast doch nur irgendwo einen blingbling dämpfer gefunden, der ein scheiss endrohr hat................

Habe hier einen RanjidPower 2 Membranansauger 35mm für LML Membrangehäuse über. Ohne Schrauben und Membran. Sieht von oben wie ein normaler MMW2 Ansauger aus und es passen auch die gleichen Membranen rein. Durch den Klotz unten wird die Aussparung am Einlass richtung Kulu etwas verkürzt und ist strömungsgünstiger als original LML. Die Dichtfläche ist an das LML Gehäuse angelichen und größer als beim MMW2. Nicht in Ebay, meins und Standort MOTZENHOFEN 140 inkl. Porto in D Versand nach Ö nur bedingt möglich.

obs was bringt ist fraglich, aber wir werden sehen. gabs nicht mal eine vergleichstest der vereinsmänner in der scootering? hat den noch wer als pdf oder sowas?

in motzenhofen wird auch was neues getestet...oder gabs die südtirol lösung schon? 48mm AF clubman und 42mm krümmer mit rohrübergang von 42mm auf 48mm am eingang in den auspuff. so wird der konus fast so lang wie bei der angi und man hat ein größeres endrohr in verbindung mit einem schöen übergang in den auspuffkörper. nicht so schaise wie bei der angi mit 10mm blechteilen im wind.

wo ist büsch und gruschler?

hier mein akuteller oanser auslass: TS1wisecoauslass.pdf bei dem zylinder wurde nur der auslass bearbeitet und er drücke in UK folgendes diagramm mit jl3 road, 35TMX und cnc kopf 12:1, yamaha cfk membran). drehzahl durch 2 wegen vari.. hatte danach die HD noch kleiner gemacht wegen den AFR werten und er ging obenraus etwas besser. bin aber grad am angi oanser und noch unschlüssig wegen steuerzeiten. dachte an 126/180 mit 2 mm fudi und 0.7mm kodi.(60er welle, scherer gehänge und wiseco 234)

hier mein akuteller oanser auslass: TS1wisecoauslass.pdf bei dem zylinder wurde nur der auslass bearbeitet und er drücke in UK 25.4 gäuler mit jl3 road.

hab heute auch meinen oanser gemessen und bin von zylinderkante zu ÜS auf 46,1mm bzw. AS 34mm gekommen.

gibt es bei einem landsberger versender und passt an den original bohrungen der px.

gilt AF CLUBMAN auch? ich trau der angi nimmer

mensch werner......... eine alte motorhaube von einem traktor hast doch sicher irgendwo liegen und mit der bohrmaschine ist das gleich gemacht.

danke

spar dir omas zahngold für schlechte zeiten auf und verbaue lieber eine inbusschraube.

ne, ich geh immer zu analis

der t5 rainer hat mir den tipp gegeben, ich solle doch mal beim angi in den krümmer leuchten.... da wurde mir fast schlecht, wie grob das loch in den auspuffkörper geschnitten wurde. es steht fast rundum 1-1.5cm material in den konus. ist das bei allen so? evtl. muss man stück für stück die schweissnaht mit einer 1 mm scheibe durchschneiden und gleich wieder verschweissen bis der konus rundum frei ist.