gravedigger

beim JL 3 road geht auch der heisse krümmer direkt am lüfterrad vorbei. man könnte links eine richtig stabile halterung verbauen und hat evtl. mehr platz für die schräglagenfreiheit und einen gescheiten dämpfer.

ich würde einen 166er auf den 125er block mit 24er vergaser stecken und eine 22er kulu verbauen.

am silentblock wie die schreibenbremshalter auch. schont das motorgehäuse und platz wäre auch etwas mehr vorhanden. ist halt nix für steiler

ach, der herr werner hat noch nicht den winterschlaf angetreten.

handschuhe sind doch nur was für warme brüder!

wie wäre es mit "linksausleger"?

egal ob road oder race, das gewünschte material in verbindung mit JL verarbeitung ist nix für einen dauerhaltbaren auspuff. aber das ist bei deinem projekt auch schon wurscht...

wo soll der bei dir verbaut werden? PK oder KANGOO?

das mit der ausschreibung trifft es ganz ganz. die öffentlichen müssen doch einen neuerwerb europaweit ausschreiben und wenn guzzi unbedingt in berlin mitmischen will schrauben sie den preis nach unten.

mein batavus pronto hab ich mit 15W40 in 1:25 befeuert.

ARTAX hat bestimmt eine paar tipps für günstige und saubere nutten am start.

die cosa auf px motor umrüsten. aber sind so gute bremsen in holland nötig? da ist doch eh immer gegenwind und für weitere strecken hast deinen VW (bums)bus*. *hab mich in schweden nicht getraut anzuklopfen und meinen helm zu holen, weil deine kiste so gewackelt hat.

nein, die haben eine andere aufnahme.

ja, fahre ja die gleiche und würde sie sonst nicht hier anbieten.

alter sack

@undl ist doch wurscht. trotzdem kaufen..

hoch...

bin erst nächste woche wieder am start. kannst aber gerne am samtag vorbei kommen und das teil mitnehmen. muss wohnzimmer streichen und bin dann eh den ganzen tag daheim.

ich, hab schon wieder hunger .

ja, malossi und die leistung ist mit dir

bei dir kommt die braune buxxensoße sicher nicht vom rost.

abar nur, wenn die nägel ausreichend lange eingespeichelt wurden...

der ösi macht das wohl mit der grossen schraubzwinge erfolgreich*. *das verfahren wurde bei denen kurz nach WW2 entwickelt

wäre das nicht für apfelmaike?

ich fahre den andern wieseco (glaube kdx) für 18er kobo und der hat überhaupt keine fenster im kolben, sondern nur unten eine halbrunde ausnehmung. laut GSF beratung sollte ich auch keine zusätzlichen fenstern reinbasteln. werde aber trotzdem beim nächsten grossen kundendienst 2 rechteckige fenster in den kolben schneiden (stichwort druckausgleich) und evtl. oben noch ein fenster für den boostport. PS: bin jetzt seit über 6000 km mit dem oanser zusammen und immer noch verliebt wie am ersten tag !! also hau rein mit dem ding..