gravedigger

die hatte kriegy an, als er mit lehra im zelt lag.

wundert mich bei einer 15er ND nicht.

hatte gestern bei starkem regen auch erhöhte temperatur. nach ein paar km. ohne regen ging es wieder.

vielleicht musst auch mal den zylinder oben etwas planen und den kopf drauf einschleifen. die 310er war am timmelsjoch auf 2500m so fett, dass ich von einem px 200er originalmotor abgezogen wurde

normal sollte die ND passen, wenn die kiste deutlich auf veränderungen an der leerlaufgesmischraube zwischen 1 und 2.5 umdrehungen reagiert und beim schnell gas aufreissen (kladivieren) nicht abwürgt (zu mager) und nicht rotzt (zu fett). hab bei mir irgenwas zwischen 20 und 25 verbaut. nadel 58 auf 3ter nut von oben hab ich auf 57er nut mitte geändert, weil er bei 1/4-1/2 etwas zu heiss wurde.bin mit der nadel von 310 auf 290 runter , was gleich 2 liter weniger verbrauch gebracht hat. das ganze wurde aber mit lacknase vorher durch theoretisiert. werde evtl. schwaben und eine 280er verbauen

bin auch seit 2045 dahoam. oanser ist die macht.... nachdem der regen in schongau aufgehört hatte wurde die leistung zu 90-100% abgerufen und das gas blieb auch nimmer hängen. nur fliegen ist schöner . somit gab es keinen einzigen abraucher oder ist aufm weg nach MUC noch was passiert? @reiniger der oanser hatte am pimmelsjoch probleme mit dem setup, wurde aber am samstag auf dem campingplatz korrigiert. war ein klasse wochenende

auf dem bild fehlt noch die kalashnikov.

das wird die neue supercomp für den aerox sein. die haben da so eine blöde naht reingetüddelt.

für die verbauten teile 10 ps zu wenig...würde mal den undesser über den cylander drüberstreicheln lassen.

mach doch morgen einfach blau....

ja, ausser die münchner rauchen am timmelsjoch ab.

@werner mach die wayba klar, morgen fallen die germanen ein

an deiner stelle würde ich mal mit lambrookee einen stuhlkreis machen..........

@werner was hast alles für ersatzteile am start? meine mitfahrer haben so top geschraubte berten und wollen wohl wirklich richtig vollstoff geben ...

will keine 35 ps aber ich würde gerne wissen wie man mit dem road 28 bekommt.

ja schon, aber es gibt eh nur eine version. wegen 38er schnüffel nerven schon einige leute rum. mal sehen wann das klappt. zumindest der 30er ist inzwischen fertig.

bringt nix, ist ja dann der gleiche mit 1.2qk.

für touren ist das doch voll o.k. und ausserdem dreht der neue pm wohl nicht so hoch wie der alte. der pinasco ist auch kein "rennzylinder" (ausser in Ö), sondern ein etwas sportlicherer original ersatz.

innsbruck ist ein guter tipp trommeln brauch ich keine, weil DS gebremst

hab ich auch in der trapez sprint, weil auch mit anschlag entfernen etc. nicht mehr als 28 mm möglich waren.

war vorige woche auch beim werkstatttüffff... der tüff ist gleich auf die vordere bremse los und meinte, dass die ja selbst gebaut ist uh.. er laberte dann was von schön gemacht und alles kein problem.......... pickerl ohne mängel bekommen, obwohl der lange neue jl road in nicht ringel ausführung schweine laut ist.

wenns wetter passt scho. habe vor, am freitag nachmittag zu fahren und dann irgendwo auf der strecke zu nächtigen. evtl. gibt es ja ein passendes stundenhotel*. *alternativ das dorfwirtshaus in rodeneck.

wo findet das treffen in arco statt? hier CAMPEGGIO ARCO PRABI LOCALITA' PRABI I- 38062 ARCO, Italien

ja, nur bringt lambda 1 nicht die volle leistung und lambda 1 beim 2 daggter wird auch schwierig werden. habe schon probs mit meiner "scharfen" nocke beim käfer mit frischgas im auspuff. muss da auch recht fett einstellen damit er gas annimmt und das wird beim 2 daggter ähnlich sein bzw muss man da sein eigenes AFR/lambda kennfeld schnitzen. hier sehe ich die grössten probleme bzw. wird das etwas dauern bis man ein gefühl dafür hat. man kann übrigens auch ein EGT anschliessen und für die abstimmung (mit)benutzen.