gravedigger

lt. scootering test macht der der JL einen schlankeren fuss als die mamba. würde mir dann eher den JL kaufen.

schau hier: http://www.germanscooterforum.de/index.php...80&start=80 das sind wohl keine dampfplauderer .................

gibt es den gummitüddel auch für richtige vergaser?

ja, cosa mit der endnummer 75. langgewindeköpfe haben die endnummer 35, 36 oder 55.

mit dem 510er fitting geht es ohne dichtring bzw. wird dicht. hab ich an 4 maschinen mit pxmy pumpe so verbaut. alternativ kann man auch das fitting vorne abfeilen und einen dichtring verbauen. welcher fitting ist verbaut?

an deiner stelle würde ich mir was vom rally210er laminieren lassen. der kommt doch aus deiner ecke

zumindest passt das teil so nie in einen normalen vespa rahmen.

ein malle mit direktansauger. nett

fürn oldie (mit pk gabel) reicht evtl. auch eine 1300- 1350mm leitung . der typ versendet sicher auch nach Ö und bei versand als brief kostet das nicht wie welt. maximal 8,60 als päckchen. aber eher weniger. an der gabel muss auf ca. 9.5 mm aufgebohrt werden, dann flutscht die spiegler leitung durch.

du alter smallframehorst

jaw übernimmt auch die heizung von dem ding und kann eigenständig ohne boardelektronik arbeiten. gibt auch noch was von innovate (lc1,lm1), techedge (http://www.techedge.com.au/) und diversen anderen herstellern.

kleines gewinde oben ist serie 2 und meist inder tacho.

gibt es schon neue bilder?

ne, oder? das ist nicht dein ernst?

lambda reicht wohl auch als standalone lösung, weil die sonden eh nicht das ewige leben haben und nur zum einstellen eingebaut werden. stichwort wäre auch wideband/breitband lambda sonde und so. hier gibt es einen günstigen bausatz für eine breitbandsondenansteuerung (die dinger müssen geheizt werden und so): http://www.14point7.com/JAW/JAW.htm das teil kann auch ein analoges signal ausgeben um es evtl. in die anzeige einzuspeisen. bei ebay gibt es schmalband/sprungsonden von koso inkl. anzeige fürn schmalen kurs.

gefühlte 5 würde ich sagen...

alder, sprüh du mal weniger kohle auf die kisten und mach dafür mal einen gescheiten motor. mit deinen minderleistungsmotoren, die der pole billigst irgendwo im hinterhof zusammenwirft, kommst nicht weit.

mir würde ja eine klettverschlusslösung für den lenkkopf gefallen. 1x um die lampe und 2 laschen um den lenker, damit das teil nicht abrutscht. gibt es keine sattler im gsf?

mir egal wie und wo...der oanser zieht immer durch, auch bei gegenwind. einfach am hahn drehen und mehr leistung abrufen. @max, m210, werner jetzt gross aufsprechen und dann wieder kleinlaut daheim bleiben?

nieten innen aufbohren, aber nicht durchbohren ( ca. 0,5-1 mm wandstärke sollte stehen bleiben) und dann erst durchschlagen. muss man aber gscheit ankörnen und vorher die köpfe mit der flex plan schleifen. so mit roher gewalt würde ich da nicht rumhämmern.

der V2 mugello kopf sieht etwas unterverdichetet aus und hat etwas wenig quetsche. hat da mal wer die verdichtung gemessen? 8.5:1? @werner wie ist der unterschied zwischen angi und pm?

oh scheisse, der rainer ist entlarvt....

heul halt nicht rum wegen sowas. bekommst in mindelheim ein trostbier an der schlafbierbank gereicht. und wieder bin ich böse gewesen....

ist so ein 27er vergaser nicht zu gross?