gravedigger

die anleitung vom hans ist fürn a........

mach das ganze mal so wie ohne batterie und dann B+ an batterie und eine leitung von AC nach DC/ladeanker oder sense (verkabelung solltedann ja nach werner A gleich sein, egal ob der regler für lichtanker oder sense ist) . hier aus einem hans55nachfolger topic eine anleitung: http://www.lambretta.it/special_parts/vespatronic01.pdf das weiss rote weg lassen und dafür von 3 nach 4 eine brücke. aber so einen regler gibt es auf motelek überhaupt nicht. wäre dann noch eine zusätzliche variante

hat du nicht 5 varitronics mitbekommen? mit der kannst zwar nicht im 4ten anfahren, aber das muss ja nicht unbedingt.

# :-D :wheeeha:

bei aldi ein paar 5l fässer karlskrone und fertich.

hast ja noch eine ganze woche bis schweden, das wird schon.

der vom SCK müsste der linke sein und ist eigentlich völlig ungeeignet für deine grundplatte. der ist passend für z.b. eine px alt grundplatte mit 2 stromkreisen. evtl. mal steve fragen wie sie sich das gedacht haben, denn der SCK verkauft doch sicher nichts, was sie nicht auch selber getestet haben. alternativ könnte man mal eine strippe von AC auf DC (ladeanker) legen und schauen was passiert.

was am G und G ist gehört beides!!!! an den AC anschluss. B+ an batterie und masse an masse. nur bin ich nicht sicher was an DC gehört. entweder die DC spule von der grundplatte oder ein SENSE eingang wie auf motelek.

für den relger muss eine leitung von batterie + übers zündschloss zu anschluss C gelegt werden, damit der regler bei zündung ON "eingeschalten" wird. px alt zündschloss in italy ausführung hätte die benötigten anschlüsse. keine ahnung ob ein bertenzündschloss das auch hat. alternativ einen automatenregler verbauen, die haben das nicht. aber achtung, die können bei gleicher optik sehr unterschiedlich beschalten sein. siehe motelek.net http://www.motelek.net/schema/spannung/

schau mal bei SR in UK. http://www.scooterrestorations.com/

ET4? falsches forum hier...mach lieber den prinz frisch.

willst sound-tuning wie bei porsche betreiben?

wo willst messen? am reifen und am diff? kriegy, der V8 burnout könig bam und fix oida!!!!!!!!!!!!!

ja, kauf einen oanser .

der arme roller ist jetzt vom regen in die traufe gekommen

ne, die gibt es in allen möglichen längen. die längeren sind sogar etwas gängiger. es gibt aber 2 arten von sonden. welche, die nur an der spitze messen und etwas träger sind und welche, die auf die fühlerlänge messen und schneller arbeiten. die mit der messung an der spitze werden aber in fahrzeugen verbaut. hatte mir mal sonden anfertigen lassen und dazu mal mit dem typen ausführlicher drüber gesprochen.

auch von mir und so

was sagen die kartfritzen wegen temperatur im belly? könnte beim resoauspuff so schon sinn machen. polinizei hatte da mal info auf crosser seiten gesammelt. die waren auch so 150 vom kolben weg. evtl. gibt er ja die geheimen links raus.

ich denke, die haben keinen resopuff und somit nicht so viel frischgas im krümmer. daher ist es bei denen unkritischer. wenn er ganz langsam steigt würde ich fetter bedüsen. bei vollgas habe ich 570 grad, aber das kann natürlich auch am frischgas liegen. im nadelbereich bei 90-100 km/h (resobeginn) geht die temperatur bei mir auf 650 hoch.

die angabe mit den 12-15 cm kommt von einer rotax seite für flugmotoren. hier sind es nur 100mm http://www.schmidtler.de/html/ht_bta/bani.htm http://www.schmidtler.com/html/ht_technik/temp.htm

wird auch zeit

für die px hab ich die originale piaggio backendämmung von sip und für die sprit / berte so car-hifi zeug aus ebay.

bauteile sparen... weil das teil keinen pickup hat wird der zündzeitpunkt über die sinuswellen der spannung erzeugt und bei dem 4 poligen ding sind das halt mal 2 wellen. die neueren ausführungen der (derbi) zündung in den automatenrollern haben aber wieder OT geber bekommen.

mit ansaugung über rahmen sowie dämmung schon.