gravedigger

http://www.mercedes124.de/besold/html/oldindex.html meine lieblingsseite zum thema benz

ölsau macht das schon abdrehen und buchse drüber oder sowas, denk ich mal.

doch, die schrauben an vielen autosätteln haben eine ("chemische") schraubensicherung drauf. aber mit loctite blau/mittelfest geht alles wieder schön auf ohne gewalt und wärme. inszwischen verbaue ich jede schraube an der berte mit dem zeug, weil sischer ist sischer. und so, obwohl der alte sprengring seinen dienst gut macht.

und was sagt popa dazu?

im vergleich zu was? kpl. ohne luffi oder mit ramair aus der haube?

ja, ohne batterie ist müll bei dem einstellbaren. es gibt vereinzelt noch mmb restposten mit fester einstellung (bei evita oder sowas) , die aber auch gleichstrom benötigen. evtl. reicht hier haber ein kleiner spannungsregler mit gleichrichter von conrad, weil der nicht initialisieren muss. alternativ halt einen zündapp VDO drehzahlmesser, der benötigt nur wechselstrom.

je mm blech ca. 30A

kann nicht mit meike und kathi "kommen" ........schade . hätte gern den oanser* mit Ü120 zum RR gedroschen *der einzig noch fahrfähige im münchner raum

armer undi du hast ja grad die volle pechsträhne...man denke nur an stockach

jockey aka ssc

glaub ich nicht. würde auf alle fälle eine nicht verchromte version kaufen, weil man die ggf. schweissen kann. wo willst da den luffi unterbringen? aus der backe raus wie echte männer bzw. ösis? am WE hab ich die erste grosse tour mit dem 13 liter fass gemacht es macht schon spass, wenn man nicht immer nach der nächsten tanke suchen muss.

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das italy zündschloss hat nur 4 anschlüsse und 2 schaltstellungen > motor abstellen bei OFF und spannung bei ON. für dein vorhaben brauchst das deutsche px p80x(e) bzw. p200e zündschloss mit 3 schaltstellungen > motor abstellen bei OFF, spannung bei ON sowie standlicht. gibt es das überhaupt noch neu?

puh, was bist du für ein hartes schwein

kann nicht kommen, bin noch krank @k5rainherr soll ich dir die dichtung per post senden?

SF stefan fährt 2009 eh lambretta:

hier sieht man den k5rainherr inkl. papa beim verladen der kiste:

der lichtstrom, ja.

bei 2 zündimpulsen pro umdrehungen gehe ich mal davon aus. aber die werte kann man weder halbieren noch verdoppeln um ein vernünftiges ergebnis zu bekommen. die maximalleistung kommt ja ungefähr hin, aber der rest der kurve ist müll.

stümmt, an den hab ich noch nicht gedacht 24,5 bis 25 hätte ich schon gerne auf dem ausdruck gehabt. aber was nicht ist kann ja noch kommen

klar, und zündung verstellt.

war auffe rolle, aber das ergebnis war irgendwie etwas komisch, obwohl die software auf die 2 zündungen der varitronic angepasst wurde.... 23,6 ps bei 5260 umdrehungen und 33,2 nm bei 4750 umdrehungen. muss erst noch auf eine andere rolle zum kurven machen.

aber doch nicht mit dem runner?

schön wars aber das bier am samstag ist irgendwie nicht i.o. gewesen meine ganzen mitreisenden hatte bis zum späten nachmittag kreislaufprobleme. leider gab es beim an- und abreusen mit der Ü120 gruppe probleme mit schlecht gewarteten kisten, die das hohe tempo nicht halten konnten. diese personen wurden dann an die gelbe mafia übergeben es durfte sogar eine fuffi mit uns zurückreisen aber nur, weil die den 2ten platz bei der QM belegt hatte .

warum? stockach ist doch eh überbewertet gruss free biker