gravedigger

so ein (ähnliches) teil hat mich mal vor ein paar jahren auf der autobahn überholt. war aber auf bmw basis ind rot und hatte auch schweizer nummer, glaub ich.

ne, wer kommt? meine reudige reuse ist abfahrbereit für stockach und die Ü120 truppe. evtl. komme ich morgen in die grosse stadt. hab ein paar teilchen fürn ts1-reiniger. kommt der sonnenschein auch?

bist du flachstruller eigentlich in stockach oder ist das einem serie 3 fahrer nicht würdig?

mei hüttl in motzenhofen hat 300k in neu mit 140 wf und 800m² grund gekostet. zelle wäre etwas teurer.

wie breit ist überhaupt der auslass oder hab das irgendwo überlesen? noch original 55%?

126/182 mit 107/58er welle ohne fudi.

das ist die firma aus österreich, die diese nicht trennenden nachbau kulus (verstärkt und normal) an die shops in D verkauft. http://scootertech.at/

die grundplatte mit 7 kabel hat zwei stromkreise. für den betrieb ohne batterie musst die zwei kreise in reihe schalten (entweder die kabel zusammen klemmen oder die grundplatte umlöten) und den normalen GGM regler verwenden. siehe auch http://www.vespa-t5.org/

und was bedeutet "WARM"? in schweden nur mit dem rücken zur wand laufen?

:-D :wheeeha:

die membran kannst auf ca. 2-3 mm abplanen. +- 0 geht sicher nicht. wie hast deine tassinari verbaut? mit original tassinari rahmen?

ich hätte da eher angst um stehbolzen gewinde und zylinderfuss.

1 mm ist nicht gleich 0, eh klar bei dem abstand zum kolben. dafür sind bei der RD vorne die bleche 3 mm breiter und 2-3 mm höher, was sich am meisten auswirkt. die AF membrane ist aber auch 3 mm länger als die rd. soll ich heute abend ein bild einstellen? das einzige pro argument (für mich) für die RD und gegen. AF ist die verfügbarkeit von ersatzplatten beim yamaha dealer für 12euros. hab keinen bock auf platten ausschneiden und so. leistungstechnisch wird da kein unterschied messbar sein. @powos tassinari ist nur was fürn prüfstand.

musst halt in ottmaring, harthausen, paar etc. statt fribberg schauen. dürfte dann deutlich günstiger sein.

die fräge wäre noch, ob da ohne angeschlossene batterie ein verwertbarer "gleichstrom" rauskommt oder ob man da noch einen kondensator oder sowas nachschalten muss.

dann würde ich die sache mal nüchtern anschauen, evtl. siehste dann den unterschied. bei der rd membren ist das gehäuse höher , dafür weniger breit. von leistung und querschnitt hat hier keiner gesprochen. die blechanschläge bei der rd sind auch ein gutes stück länger und vorne breiter, darum ist hier eh immer ein spacer notwendig bezüglich BP soll der spacer auch was bringen, aber ob das wirklich pferde scheu macht? hier ist die rede von 1 ps und so.

mit rd membran brauchst einen spacer, weil die etwas höher als die af ist. aber 5 mm wie hier im GSF angegeben reicht. zumindest der einlass an meinem blaster zylinder unterscheidet sich deutlich vom onaser und der lässt sich auch sicher nicht so nacharbeiten.

ja, gibt es.

the brain? die spuckis stehen aussen rum und lumpi arbeitet

spucklumpi-sil hört sich besser an. wobei der bericht ja nur was über die zusammensetzung des zylinders aussagt, aber die beschichtung nur grob erwähnt.

warum unbedingt eine v-force? willst den 35 ps oanser bauen?

verbau eine original piaggio cosa und gut.

und was bringt das ganze? wollt ihr ösis die beschichtung nachbauen und als "lumpspucki-sil" vertreiben?

beim dse bringt dir weniger steuerzeit auch nix für mehr druck unten. so ein rap ist halt mal unten rum schmalbrüstig.

die bgm ist ein yamaha nachbau und hier müssen aussen 4 runde aussparungen eingefeilt werden. auch ist es evtl. sinnvoll die membran oben abzuplanen (auf 2.5-3 mm stärke), damit man mehr platz zum rahmen hat.