gravedigger

um platz zu sparen oder volumen zu gewinnen würde ich statt den flanschzeugs durchgehende "zuganker" bzw. gewindestangen verwenden.

du liest wohl auch nix was andere schreiben, oder?

nochmal entlüften und gut.

vermutlich gings nur um die günstigsten/willigsten wayber in der hafenkneipe "heh oida, poppa galli, bei der einen schwarzen gibt es FO und verkehr mit stellungswechsel für ein kleines stück schimmliges brot...oida"

nochmal bilder und nochmal mit px gummi evtl. wäre eine verbingung von px gummibalg (2-3 falten) und valmet gummi das beste.

du kennst den valmet rüssel von monza-wernherr?

so ein cooler freak aus muc hat einfach ein braunes abwasserrohr mit blinddeckeln genommen. dann musst überhaupt nix schweissen und kannst alles bei OBI oder abwasser-karl kaufen. alternativ kannst auch bei bausepp einkaufen: http://www.bausep.de/cat/Keller/Entwaesser..._6148_6154.html überschiebemuffe KGU 200 mm 1x muffenstopfen KGM 200mm 2x etc..

genau das ist der punkt!!!!!!!!!! so kannste auf treffen leicht abschätzen wer wirklich Ü100 angereist ist. bis auf die wenigen ausnahmen mit dem fliegenspray von polo bzw. louis.

um was gings da noch bei der besprechung? rapidklo und GS mit blaster cylander?

soll es bei den pxen auch geben.

die maximale übersetzung muss halt zum leistungsverlauf passen. da hilft es nix, die einfach zu verlängern...beim schalter wie beim automaten.

damit wird er aber nicht schneller, sonder beschleunigt evtl. besser. das hat aber ja nix mit CW und V-max zu tun. und klar tunen auch runner fahrer ihre kisten. auch hier wird ein gleich starker schaltroller ähnlich schnell sein. oida, wenn dich dein 15er jähriger nachbar mit der aerox versägt hat er halt bei scooddaaattakkk gekauft. bam oida!

ich denke, die aussage ist einfach falsch. die dinger gehen von unten raus etwas besser (bzw. nicht jeder will wie amazombi dauernd einen QM start fahren) ,aber wenn die vario fertig ist und es nur noch über die drehzahl des motors geht ist gleichstand mit den schaltern angesagt. das ganze hat aber schon amazombi versucht zu erklären. hat mich anfangs auch überrascht, weil ich auch immer an die märchen der automatenfahrer geglaubt hab (145 km/h mit original runherr etc.). nach einer autobahnfahrt hab ich dann nimmer gewundert, warum der runnheer im rückspiegel so klein wurde.

klar, wurde bei euch ja schon vor dem krieg so gemacht und es stand schon damals ein umbaubericht im reitwagen. BAM OIDA!!!!!!!!!

ist ein eigenbau.

ja, musste ich auch erFAHREN und würde meinen oanser nimmer hergeben wollen. der zusätzliche schub beim anfahren sowie das bessere anspringen bei warmen motor durch die membran im vergleich zur kolbensteuerung ist es schon wert den aufpreis in kauf zu nehmen. sicher kann man so einem mugello etc. auch leistung entlocken, aber damit leidet sicher die fahrbarkeit von unten raus. alternativ halt monza verbauen, wenn der oanser nimmer lieferbar ist. rein optisch traue ich den membranplatten beim RB keine lange haltbarkeit zu, daher ist das wohl eher nichs für einen tourer. die yamaha membrandinger mit den CFK platten haben das ewige leben.

wenn eine drehbank und etwas können vorhanden ist würde ich gleich auf px polrad und skr schaufeln umbauen. der konus passt vom inder lüra.

genau, mach lieber mal die kupplungen fertig...........

da simmerl und i kemma ah in die groasse stadt.

tarne das topic doch im lambretta bereich als automatenumbau. die jungs sind da toleranter mit sowas.

welche ND?

ist in der gegend sperrbezirk oder kann man da ein paar vw womos und sharans parken?

stelle mir auch gerade den fabrocker mit bombejacker vor ist halt doch ein harter rochen....

wer hat die köpfe gemacht? gibt es bilder von den remmele ansaugern? für 45 oder 48er vergaser?

ja, den ssm mit 3.2 mm (oben links).