gravedigger

den krümmer muss man doch kürzen? bei mir ist das ding an der schrauben für die kühlhaube angestanden. freue mich schon auf die leistungskurve...

kommt auf den auspuff an.

fahre 11.5:1 mit 1.2 quetschkante und das ist tourentauglich und vollgasfest auf membranpolossi. zündung steht so auf ca. 18 grad.

was hast für ein laufspiel?

das teil dichtet vorne am kegel ab. wenn das loch im geber tiefer als das gewinde am fitting lang ist kann der kegel nicht auf die dichtfläche drücken. mit dem 510er wird das auch so sein, aber hier kann man dann 1 oder 2 10mm dichtringe beilegen, die dann am sechskant abdichten und nimmer am kegel. wichtig ist maß X bei den fittings. der 410er hat hier 14 und der 510er nur 13, also noch schlechter fürn kegel.

dann ist dein fitting zu kurz und dichtet vorne am kegel nicht ab. alternativ einen längeren verbauen oder den 510er mit aludichtring. die grobe sonntagnachmittagundSIPhatzuschnellmethode wäre, einfach die fläche am geber abnehmen (mit der flex), damit das teil weiter nach innen kommt und der kegel dichten kann. vorher haber prüfen, ob der geber eine konische fläche am bohrungsgrund hat.

der frühe vogel fängt den wurm.......

warum ist das kunststoffteil so abgeknickt? du hast das fitting schon mit dem kleinen innensechkantschlüssel angezogen?

mach mal ein bild

@werneramore kummscht a stockach auffi mit dem moddor und bringst ah den zerstochenen mit? don konnschtn auf de rollen auffi schiabn und mit meim oanser vergleichn.

stuhl kreis?

hau die alte wech, bringt ja nix. für das bisschen sex mit ihr kannst auch bezahlte hilfe von einem profi ins haus kommen lassen. langfristig ist das günstiger und stressfreier.

jo

Tanksanierungs-Set POR15 für Tanks bis 10 l 236 ml Marine-Clean 236 ml Metal-Ready 113 ml benzinfeste Farbe POR 15 EUR 23.00 müsste das sein. 19 plus porto

gibt es auch als helicoil und so. kannst mal bei egay gucken.

mit dem vergaser und ansauger sollte es ja auch keine probs geben. wenn man aber mehr platz zur backe will muss man weiter zur mitte und dann passt der der tank nicht. habe meine aussprung bis übers spannband erweitert. muss mal sehen ob ich mit einem spannband fahrer oder igendwie einen dicken winkel fürs band in die aussparung bastle. leider ist das ding grad beim innen beschichten in münchen, weil ich der ssc schweisserei nicht ganz traue. hätte übrigens noch ein neues por15 tankset über, weil ich zu faul zum selber machen war. wer will?

denke schon.

und? mir gehts um das teil zum klemmen... hat jemand so eine "gearchange roller" für serie 2 über?

durch meinen tankumbau muss ich die automatengaszugübersetzung umbauen bzw. versetzen. jetzt überlege ich ob ich gleich auf eine grössere "spooky-lumpi" rolle umsteigen soll. ist das ähnlich wie bei der px machbar? einfach die schaltrolle einbauen? es geht um serie 2 mit klemmteil und so. hab grad den lenker nicht offen zum nachguggen.

der franz ist ja auch eher ein dünner typ.

@UNDI wie ist der zylinder so?

konstruktionsbedingt isch a lambrettamotor mit 30ps undgefähr gleich belostit wia a PX motor mit 20