gravedigger

geh wieder backen

kauf ihn halt einfach. sonst besorgst dir ja auch jeden dreck.

warum eine vollwange und warum ein 110er pleul? wenn schon umpressen, dann gleich auf 115er mit 18er bolzen und einen wiseco kolben verbauen. kaufe dann lieber eine normale mec race welle und nimm das gesparte geld für den wiseco kolben. ansonsten einfach mit 58/60 auf 107er pleul weiterfahren. kodi/fudi je nach gewünschten steuerzeiten und gehäusetoleranzen.

ne, mein gutster. die sammelbestellung wurde ja nix und ist abgeraucht, aber jockey hat sich extra viton wellendichtringe fertigen lassen und vertickt die jetzt.

wolle wird das 145er aus praktischen gründen fahren, damit er mehr platz für die geschraubte adapterplatte hat.

bin auch raus. der gummi ist zu steif für meine toolbox lösung beim einfedern und ich muss beim px gummi bleiben. hab mir vorab einen bei der baywa besorgt, war aber teuerer als dem werner sein angebot.

gehört GB auch zu schweden oder warum haben die 210 plätze?

mein schöner neuer rolf war nach 400 km durch. hab jetzt braune vitons von jockey verbaut und die scheinen sehr gut zu halten. sind zwar etwas teuerer, aber das ist es wert.

ja, die 50er haben 3.

die befestigungslöcher von px mit kontakt und pickup sind doch gleich, oder täusch ich mich da? genau wegen der dicke und so meinte ich, das kpl. teil zu nehmen.

ich meine ja auch nur den spulenkram inkl. eisenkern und nicht das polrad. oder sind die innendurchmesser der polräder unterschiedlich?

an den wechseltromkreise (wo auch das licht angeklemmt ist) hinbasteln.

warum nicht gleich kpl. auf 12v px zündung inkl. pickup umnieten anstatt nur die spulen zu tauschen?

gut, das mit dem diagramm und leistung auf polini ist jetzt in D nix neues. wir freuen uns aber für euch ösis, dass ihr den anschluss endlich geschafft habt.

ja, funzte...trotz meiner anfänglichen bedenken. an dem motor hats den 3ten gang inkl.tannenbaum zerlegt sowie das gehäuse an der nebenwelle nach gangspringen auf dem ring. ob das aber mit dem 22/65 zusammen hängt oder mit den zu straff gespannten gangseilen kann ich nicht beurteilen. fahre* jetzt aber 23/65 mit 37er 4ten. *motor ist erst vorigen november fertig geworden und fahren ist wohl der falsche ausdruck.

ja, das wäre dann einfach eine 57er oder 58er.

klar. frag einfach mal direkt bei piaggo deutschland an. die sind recht freundlich und helfen dir sicher weiter. Piaggio Deutschland GmbH Marie-Curie-Straße 8 - 50170 Kerpen - Deutschland Tel. 02273.60460 - Fax 02273.604619 PS: frag auch gleich nach der SI anleitung, dann können wir sie hier einstellen. PPS: 3d CAD dateien von den motoren würden auch einen schlanken fuss machen

klemm den bogen in den schraubstock und zieh/heble an der platte warm machen wird da nicht viel bringen, denn da ist eine rändelung drauf. so haben wir das schon im ww2 gemacht und das hat gefunzt.

frag t5 rainherr. der hat einen 32 ss bekommen und will den auf den ansauger testen, weil mit dem normalen vergaser der ssc tank nicht passt.

du meinst beim 30 TMX? das ist einpresst. rausdrücken und andersrum wieder rein oder alternativ einen anderen deckel mit gewinde besorgen (der vom 27er hat das, glaube ich). schau mal bei worb im onlineshop. der feinmechaniker würde das reil rausdrücken, einen ensat einsatz reinbasteln, diesen auf das M6x0.75 (oder was das ist) aufbohren und einen schraubbaren 90 grad bogen verwenden.

und was soll das bringen?

gibt es da auch wieder weisswürst mit semmeln?

sind das die cylander vom bäcker aus don?

nur mit pk gabel gibt es versatz (3-4mm). mit px gabel sollte sich das ausgehen.

job hat 1x best aufsprecher und 1x beste original patina schraube bekommen.