gravedigger

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ist RD 350 bzw. war der mal drauf.

mit deiner leistung würde auch hasenpisse reichen, da musst kein belray fahren. fahre bei mir das billige louis 20w50 mineral und das tuts.

dann kaufts halt eine reprobox aus blech und lackierts das teil grau bzw. beige.

hier gibt es 2 probleme. ruckeln: - entweder die hd ist zu gross (beim sito+ mit steuerzeiten eines O-zylinders sollte eine 118er düse dicke reichen) und die kiste drosselt oder er hat ein spritproblem und muss am vergaser beigehen. die 118er ist mit sicherheit eine piaggo angstbedüsung mit genug spielraum für den sitp plus. klingeln: - der neue pinascokopf mit 1.5 m spalte verdichtet zu hoch. beim pinasco mit normalhaub ist die spalte 2.1mm. als mindestens noch eine 0.5 mm besser 1mm dichtung verbauen.

zum glück hattest deinen zivi dabei

alle wayba haben nach dem pfarrer gefragt. wo war er?

dieta und otto waren sackvoll...

hab mir da was gedreht, aber es sollte auch von stage6 was geben.

das fahrverbot gilt doch blos über ca. 7 tonnen bzw. lkw mit hänger (also die ganze pferdefuzzis mit landrover und so). hatte mal eine bekannte bei einer möbelfirma, die extra für sonntagsfahrten einen 6,8 tonner mitzogen.

das eck musst opfern ist aber bei mir schon mit AF ansauger an der toolbox angestanden. hab mich dann für einen schnitt mit anschliessendem schweissen entschieden. das würde auch mit af ansgauer und TMX so machen, weil es sonst immer probleme beim einfedern gibt und der verbindungsgummi findet das sicher nicht so gut manche gehen auf mit dem hammer bei oder machen das kunststoff teil warm und drücken eine delle rein. hier sieht man das ehemalige eck mit af ansauger. der VA rüssel wir noch etwas gedreht und dann verschraubt, dann passt das ganze unter die haube. hier der grössere tankausschnitt für den tmx

dann stell die quetschspalte auf 1.4 mm mit lötzinn ein und gut. bei SESC wissen sie schon was sie tun.

wieviel mm hatte dein spacer?

arsch, scheiss dich aus und komm mal bei.

bring ein paar (geile) wayba mit und lasse dafür lieber den tobi daheim.

hab mir anfang dieser woche auch ein E60 bei egay geschossen, weil es relativ günstig ist und einen kopfhöreranschluss bietet. das war eigentlich mein wichtigstes kriterium. gibt es da ab 159 inkl. hat in einem CT test ganz gut abgeschnitten und sollte ganz passend sein. meine t-com SDA lösung mit GPS ei macht probs wegen den mist akkus und gute akkus waren mir dann doch zu teuer bzw. hab ich mir dann das E60 ding geholt. aber leider noch nicht da, sonst hätte ich es morgen gleich für den weg nach Ö testen können. schau auch mal auf die falk hompage, die haben da auch ganz nette angebote für auslaufmodelle. .

fahr doch erst mal so wie geplant und schau wie das läuft. was hilft das rumrechnen mit irgendwelchen zahlen wenn man sie nicht deuten kann? meine er"fahr"ung ist, dass mehr fudi mehr leistung bedeutet und man am auslass richtig beigehen muss. mit deinem setup auf scorpion sollten mind. 27 ps anliegen (eher 30). wenn die nicht vorhanden sind stimmt was nicht bzw. muss noch nachgearbeitet werden.

ja, das kommt mir auch so vor und sogar in blabla

was ist das für eine coole sau da rechts im bild (der typ, der an die hupen starrt)?

die frage ist noch, was bei dem meisten als steuerzeit zählt? fase oder nur kanal etc...

bei euch in Ö ist das doch der obmann und nicht der präsi.

mir gings eigentlich mehr um den cylander...

was nettes ldauert ewig ...........((

wer macht eine excel tabelle draus (zum runterladen)?