gravedigger

ja, innenkorb, aussenkorb, spinne, zwischenscheiben und deckscheibe neu. evtl, kommt auch noch ein kugellager für den druckpilz wie bei den hondadingern rein. top ist das erst, wenns auch funzt. die ösis trauen ja den dünnen scheiben nix zu.

hab heute etwas im cad gespielt, aber ist noch nicht ganz massstäblich, weil mir noch ein paar teilemasse fehlen. evtl. geht sich das mit den cr80 belägen und 6 scheiben und 10 federn ohne deckel distanzieren aus. so wie es aussieht müsste das ganze auch herstellbar sein.

warum kaufen die sich nicht gleich ein richtiges mopped?

hast das/dein ding wohl in indien aufpimpe®n lassen? soll aber gefährlich sein.

gibt es bilder die das beweisen können?

da reicht für dich auch ein original V50 cylander.

habe die letzten 4 monate auch einiges vom zoll holen müssen. bei ebay sachen wollen die jetzt immer den ausdruck der auktion sehen. hatte mal den zettel vergessen, dann haben die das ding online angeschaut über meinen ebay account. kfz ersatzteile kosten normal keinen zoll, aber halt 19% einfuhrsteuer. elektrozeugs bzw. messgeräte und so um die 2-3%. geht eigentlich auch noch. vor mir waren aber welche am schalter, die babykleidung und weingläser ersteigert hatten, die mussten ordentlich zoll zahlen (mehr als ich für meine "kfz" teile) . auch ein vater musste für die grafikkarte seines sohnes, die er als geschenk von einem onkel aus amerika bekommen hatte, zoll zahlen. zoll kosten auch gebrauchte px zylinderköpfe, die aus norwegen kommen und mit warenwert um die 100 euros deklariert sind. alles kann, aber nix muss. das mit den sachen aus asien funzt meist nur, wenn die gift/sample und warenwert unter 25 $ angeben. zoll zahlen stört mich nicht, aber die rennerei und warterei, denn das sind noch richtige beamte.

http://www.wegertseder.com/

google halt mal....

ist klar. und du kaufst eh nur den zylinder und baust den rest aus alten traktorteilen nach.

ja, lambretta ist krieg

warum sind die einen schwarz und die anderen silber?

ist nix schweinisches... sach mal uwe....wie sieht es mit ried aus? ist da wieder getriebeworkshop oder oder welche ausrede muss diesmal herhalten?

5 mm sollten es mind. sein, denke ich.

für was soll das gut sein? wichtig ist doch nur der kolbendurchmesser von geber/nehmer. und falls du halbhydraulik fährst würde ich mal schauen, dass der kolben im ruhezustand ganz zurück gefahren ist. viele spannen das seil zu stark und es kann keine flüssigkeit nachlaufen.

uh, hört sich nicht gut an.

steht oben.... wie ist das bei den neuen automaten, haben die enstörte kerzen und entstörte stecker? und nein lacknase, ich will nicht wissen, dass du komplett gestört fährst und sogar mit kontaktzündung.

das gibts ja schon und nennt sich TS1

häuptling platzender motor

stümmt.

ein zylinder für eine lambretta muss aus italien sein und nicht aus spanien, england oder indien.

-gesteckt 30 ps -mind. fürn 35er vergaser -männermembran -70/71 bohrung mit wiseco kolben -mind. 60 hub

dir verkauft der lumpi aber nix oder verkaufst nur du ihm nix?

eigentlich ein muss, wenn die kippeldeppen 2009 mit 60 ps ohne gas rumfahren und wir lambrettisten mit 17,9 gäulern rumeiern (zwar mit mehr steil, aber das bringt ja nix an km/h).

sollen wir den lumpi inkl. gefolge nochmal zu lauro entsenden und einen FALC für die 200er lambretta bestellen? nachdem der neue spanische airsal zylinder ja kein würdiger nachfolger des oanser ist ...... sammelbestellung?