gravedigger

nur wird ein 2t auspuff nicht so warm wie ein 4t. hatte mal einen tempmesser am krümmer und das ding wurde maximal so 220 grad heiss. mit abgastempmessung sollten maximal 650 grad anstehen, aber das überträgt sich nicht so auf die aussenhülle.

für 25 ps muss man nicht gross den dremel schwingen, evtl. nur etwas am auslass. habe so 22-23 ps (je nach prüfstand und wetter) mit 58er vollwange, original membran, jl road, 4scheiben mit verstärkten federn und 35er TMX. zylinder ist unten nicht abgedreht oder sonstiges. für 25 pferde würde ich eine 60er welle mit 115/116 pleul mit 16er oder 18er bolzen und wiseco kolben verbauen. am auslass beigehen und einen etwas potenteren auspuff als den jl road montieren. da sollten locker 25 ps rauskommen ohne grosse fräs aktionen, auschweissen und teuere V force. dieses setup plane ich für 2008 und die meisten teile liegen schon hier. mal sehen was rauskommt.

kommt eigentlich noch eine scheibe der sonstwas zwischen die beläge und der stellschraube bzw. dem druckstück für die betätigung?

depp, bau halt einen oanser drauf. du stellst dich vielleicht an :-D :-D für das porto deiner sinnlosen autogramm schmierereien im ausland hattest einen oanser bekommen.

bei mir hab ich einen 200er inder block verbaut. fand den top und hab dazu mehr vertrauen als zu einem umgeschweissten 150er block, bei dem evtl. die gewinde noch schräg geschnitten sind. das indische DL 200 getriebe hält bisher auch noch und hat einen sehr geschmeidigen sprung von 3 auf 4 . einzig die 19/46er übersetzung für das getriebe ist etwas blöd, weil das vordere ritzel mit der kette relativ nah ans gehäuse kommt.

kleinere semmeln gebacken und fürs gleiche geld verkauft?

alder, verkauf lieber wieder deine berte....tsss...nach billiger fragen

das sehe ich auch so und der preis ist heiss.

oder sollte man mit der sammelbestellung auf die asia repros warten?

bei mir war der tacho für 100 ohm gedacht, glaub ich. wie der widerstand rein muss hab ich vergessen , sollte aber in einem alten topic.

hab einen zusätzlichen widerstand eingelötet. ist zwar nicht linear, aber stört mich jetzt nicht gross.

gibt auch leds mit integr. widerstand für 12V.

wer ist da ice-T aufm unteren bild? der typ ganz rechts oder der ganz links?

glaub schon. aber sammelbestellung ist immer gut.

ich hätte gerne 1x davon. bitte und danke. sammelbestellung?

in salzburg würden red bull farben einen schlanken fuss machen.

scheiss gruppenzwang......2x bitte. geht sich das bis zur cs in ried aus?

ich glaub, das ist ein grosser schwätzer mehr nicht. evtl. ist das ja der rally210er

ich mach das immer mit dem messschieber. dann überlege ich mir die passenden steuerzeiten und passe entsprechend den kopf an. beim montieren stelle ich die quetschspalte ein und die steuerzeiten sollten passen.

in der farbkombination hatte ich mitte der 70er einen pullunder und fand den schon damals scheisse.

ich denke mal, dass es grundsätzlich 2 typen gibt. 1. version mit allen spulen in reihe oder 2. version mit 2 getrennten kreisen je nach bedarf (batterie oder ohne) gibt es sicher alles aus dem vespa regal (GGB+CM regler für einkreis und batterie, AAB+C regler für 2 kreis mit batterie, GGM für die version ohne batterie) oder halt so einen china regler. diesen gibt es auch für beide varianten. siehe motelek seite.

schau mal hier ein bischen rein: http://www.motelek.net/ http://www.motelek.net/motoplat/12v100w_splan.png

mit px (scheiben)bremse hast immer spurversatz (ca. 3-4 mm). bei mir auf der sprint mit pk gabel und px my bremst funzt das problemlos mit einem 100/80er. den versatz merkst du aber nicht beim fahren.

schaber und heissluftfön.