gravedigger

dann braucht da michi an lehrgang

die leistung der stoffirolle passt jetzt schon. hatte auf dem ammerschläger von der rollerfabrik 22.9 pferde und beim sesc 21,9 bei hohen temperaturen. der stoffi zeigte gestern 23.1 an, aber diesmal mit varitronic. zum vergleich hatte ich mit der alten software in Ö 24 ps und auf einer GSF bestätigten rolle 19,8. max hatte auch die varitronic und hier spinnt die software, daher nur diagramme mit km/h. die andern mopperl haben ja drehzahldiagramme bekommen.

hab bei mir ca. 125-126 grad (ohne fasen) gemessen und der kolben ist dann noch ca. 0.8 mm unterhalb der zylinderdichtfläche mit 58 hub.

hab dann die kleine thai mit silikoneinsatz genommen. ging recht geschmeidig zur sache.

bei mir war das beiliegende lager zu stramm bzw. hat sich schlecht gedreht. hab dann eins aus der farbigen vespa sammlung verbaut.

ich bin mir nicht sicher ob es die gibt, aber am besten mal bei wolle HH anfragen.

so, bin auch wieder da. war da im leierkasten viel betrieb ...scheiss wiesn. tendiere immer mehr zur vollfahrt nach schweden, so guat wie de oanser läuft.

mach die alte nochmal schnell klar und schwing dich auf die kiste . ps: um 6.41 hab ich werktags schon die erste halbe leer.

bin um 0930 da.

dann muss der alte mit. teile kaufen* und nicht bezahlen geht einfacht nicht. *kostbare und seltene gaypackträger

gut, dann komme ich 0900 bis 0930 dahin. morgen soll es aber trocken sein und warm werden. da gilt die ausrede mit "altersrheuma" nicht und ausserdem kannst ja das innenfutter in das ölzeug packen. meins liegt schon bereit

würde so bis 0900 oder 0930 irgendwo nach muc kommen. am liebsten zum rainherr, da finde ich hin und von da aus gerne zu einem anderen treffpunkt. das wetter solle ja für 2 radfahrer passen.

ja und ja

jo, und die beiden leitungen (grün und grün/schwarz) kann man gleich fürs geschaltete plus ans zündschloss nutzen und den saft für die hupe vorne unter der kaskade abgreifen. bei der lusso einfach das schalterteil er elestart verbauen. die px alt ohne batterie hat am (italienischen) zündschloss die anschlüsse für zündung schon.

jein, der austritt an der membran geht ja nicht bis ganz nach aussen zum kasten, daher ist das nach meiner meinung nicht so schlimm. die stege sind zusätzliche dichtfläche für nicht abgeplante zylinder.

mehr druck und so

ich hätte gerne den devtour

angeblich soll es für my passende sättel mit 32 mm kolben in hamburg geben, wurde mir mal gesagt. die hatte so ein pfälzer am NBR 2007 dabei und jeder durfte die befingern. obs stimmt kann ich nicht beurteilen...also das mit den 32 mm mein ich jetzt. evtl. hat ja lml 32er kolben verbaut? zumindest gibt es 2 verschiedene px my sättel bei den händlern mit einmal grimeca prägung (wie die von sip) und einmal ohne (wenn man die original beim piaggio händler oder sck kauft). sehen auch leicht unterschiedlich an der oberfläche aus, aber ich hab die kolben noch nicht nachgemessen. sip rauh und matt und piaggio glatt glänzend.

bei 220 brauchst aber auch meist die passenden trägen sicherungsautomaten oder besser schmelzsicherungen.

klar, kommst halt um 0900 nach münchen, dann kannst mitfahren.

an einer px ist es etwas blöd im eingebauten zustand mit so einem gerät zu arbeiten, weil man den hinteren sicherungsring schlecht ausbauen kann (vor allem welche von malossi und so).

benutz die suche oder frag deinen erklärbär http://de.wikipedia.org/wiki/Spannungsregler http://de.wikipedia.org/wiki/Spannungswandler

dein alten regler mit der nummer 20 kannst weg lassen.

wäre was fürs gas