gravedigger

ne, das darf so nicht sein touren fährt man ja im nadelbereich, also muss man hier beigehen für einen niedrigeren verbrauch. beim 30TMX war eine raste so ein 1/2 bis 1 liter auf 100. du fährst die original nadel? ps: das ding muss auf unter 6 liter kommen (wobei das auch noch viel ist). pps: habe eine 57er nadel über und würde diese gegen eine 58er tauschen.

komme vermutlich freitags nach wörishofen. am freitag soll auch die gogo show sein.

genau das richtige für dich....

feinstoptimierter rennpinasco?

welche nadel in welcher stellung verbaut der engländer?

jo, steht oben. serie 3 geht auch.

so, gestern mit dem oanser 500 km abgerissen und läuft noch. bis aus die scheiss sitzbank gab es kein mangel zu vermelden, aber das lag evtl, auch an der rosswurst in deggendorf. die hat was gebracht muss aber nochmal an der nadel beisteigen, denn der verbrauch ist schon recht hoch. fährt sich zwar gut und man merkt kein stottern, aber so kann das nicht bleiben. habe jetzt eine 57er (oder 58er, bin nimmer sicher) nadel mit raste mitte. die muss wohl noch tiefer.

die waiba sind doch ab stadtgrenze muc voll und bekommen eh nix mehr mit. da muss er nur aufpassen, dass seine o-lack kiste nicht vollgekotzt wird.

wie sieht sowas aus? bilder ohne und mit kolben?

was willst du mit einem 19er? hast einen 38er vergaser bekommen?

mh, ja....gute frage. persönlich fahre ich in 3 kisten die mazzulanghubwelle ohne probs und ohne verschweissen. liegen jetzt aber auch keine 30 ps an (ca. 21, 26 und 28 stehen im stall) dafür hatte ich aber innerhalb eines jahres 2 getriebeschäden. soll aber leute geben, die haben riesen probleme mit den mazzuwellen. evtl. die mec welle von lth testen?

einen 38ps starken, haltbaren tourenmotor mit wenig verbrauch, der auch mal auf der qm einen schlanken fuss macht und auffe bahn die 170 zieht. PS: das ganze unter 1000 eier, eh klar.

nein, das glaube ich nicht. die motorrad und pkw dichtungen sind eigentlich immer quadratisch (zumindest die, die ich bisher zerlegt habe) . ich hab aber einen 30er dichtsatz hier liegen, den könnte ich mal vermessen. evtl. passt der ring. edit: der px dichtring hat ca. 36mm aussn, und ca. 30 innen bei 3,2 mm dicke. evtl. kannst ja die buchse auf dieses mass nachstechen, dann hast einen ring der passt und leicht nachzukaufen ist. einzelne X ringe aus dem passenden werkstoff sind wohl nicht so leicht in den kleinen mengen zu beschaffen. der dichtsatz hat bei sip die nummer 81010269 aber schau mal hier: http://www.tss.trelleborg.com/de/www/de/homepage.jsp deine dichtung sieht nach dem hier aus ....musst nur noch den richtigen werkstoff für dot4 finden. http://www.tss.trelleborg.com/de/www/de/pr...tail_6_1354.jsp

ja was ist an deiner schaltung anders? werde das am montag mal mit den elektronikern auf der schicht durchgehen.

ich meinte schon schon auch, dass die eine spule von fahrzeugmasse getrennt wird und direkt auf den brückengleichrichter gelegt wird. nach der brücke dann den GGM regler und nicht den AA anbauen.

und warum machst du nicht einfach den brückgleichricher in die leitung, die von der lima kommt und gehst dann erst auf den regler, der normal auf masse liegt? also die 2 leitungen von der lima auf die wechsetromeingänge des gleichrichters und dann den plus ausgang auf G und den minus ausgang normal auf masse und M am regler. wenn ich das richtig verstanden habe schneidet der relger die unterer halbwelle ab. mit dem brückengleichrichter davor hast dann beide halbwellen "oben". mit batterie kann man sich doch den elko kpl. sparen?

würde die aber vergoldet einbauen.

DIN 986 Sechskant-Hutmutter, Polyamidklemmteil

hab den gsf dyno mitlaufen lassen. das ding hat so 22 pferde. und den 4ten packt er auch nicht.

ich schau mir nur die frühwerke von peter steiner an.

das heisst doch bei euch so: bin en liab neigfolln welcher lustknabe muss jetzt zu werner ins zelt? der px racer 2 braucht sich nicht in mindelheim blicken lassen, weil da gibts dann einen satz heisse ohren. der hat doch glatt das gleiche spielchen wie vor 2 jahren mit dem ansauger abgezogen, aber diesmal mit der österreichischen vertretung von mmw.

alder, gib mal etwas gas. hier gehts um motorsport und nicht um melkanlagen.

hat keinen.

die rückseite soll so aussehen:

geld spielt doch bei dir eh keine rolle. weichei