gravedigger

es sind unter 30, das ist mal sicher....und mit gummitüdel/stage6 luffi sinds mehr als 1.5 weniger als ohne. auch muss ich noch was am schalldämpfer tüddeln, der ist noch etwas laut für die grosse stadt.

setup? man sollte noch sagen, dass ich auf der rolle wenig luft im reifen hatte und die bedüsung natürlich nicht gepasst hat. GP200 getriebe aus indien mit 19-46, 35er TMX, 125/185er steuerzeiten bei 65% auslass breite, nix gefräst ausser auslass, niedrig verdichteter cnc kopf 11.5:1, weil grad kein anderer da war (der normale hat 12:1), af membran, af ansauger ohne spacer, normale kulu mit AF federn, motorrad motoröl louis hausmarke, jl 3 curly und das ganze auf 58er mec sacci klone welle. ohne fussdichtung und oben 0,7 mm abgedreht wegen q-spalte. zündung ist eine px conversion mit abgaydrayten px lüra und skr lüfter drauf sowie px grundplatte ca.1800 gramm. geplant wäre dann noch der umbau auf 12:1 kopf mit mmw ansauger und spacer sowie yamaha banshee membran. evtl. würde sich auch dein devtour gut machen, weil der etwas weiter dreht und untenrum gleich wie der jl3 läuft (zumindest nach den diagrammen).

die übliche SF SS kacke am start. was brauchts da bilder? aber die weggla waren echt gut die besten, die ich heuer gegessen hab

für die marci sollte es reichen

minderleistungheim kann kommen , wie sich in vohburg gezeigt hat. bin gut aufgestellt fährt sich traumhaft....das setup ist genau richtig. ein haltbarer polini aus alu auf lambretta basis

du solltest auf ca. 1.3-1-5 quetschspalte kommen.

würde mich jetzt beim oanser nicht wundern. die dichtfläche unten ist nicht sauber plan durch die beschichtung an manchen stellen. ist mir aufgefallen, als ich den onaser oben geplant hab und auf leisten spannen wollte.

alder, wie willst du mit 18,3 ps bei 6800 umdrehungen und kurzem 4ten echte 132km/h schaffen? das schaffe ich ja gerade mal mit 10 ps mehr.

schau mal hier: www.motelek.net

update... habe ja auf GP deckel gewechselt inkl. neuer kickerwelle etc. jetzt passen plötzlich die kicker , scheint also wie welle verbogen gewesen zu sein oder die alten hatten eine versetzte verzahnung. fürn GP deckel hab ich einfach ein 3mm VA blech mit senkschrauben auf den neuen 2er kicker (hab aber keine ahnung mehr, wo ich den gekauft hab- liegen ja inzwischen 5 verschiedene hier rum) geschraubt, damit ich wieder einen anschlag hab. die aussparung im flurbrett musste ich noch ca. 7 mm verlängert, weil ich den kicker nicht nachbiegen wollte. jetzt passt endlich alles

fährt von den stachus rockern jemand nach vohburg auf eine grillsteaksemmel?

unter uns, ich glaube schon, dass sich die ringe beim oanser etwas einfahren müssen > einen tank, was ja ca 60 km beim oanser entspricht. die malledinger haben ja noch eine härte beschichtung drauf, die bei den oanser ringerl fehlt.

setup? ich werde das GSF mikuni 35 TMX setup fahren. 20er nd , 6er schieber, 57er oder 58er nadel mit 290-310er HD.

ja, aber so wirklich breit ist das band nicht. wo der sip auspuff anfängt hört der pinasco schon wieder auf. evtl. sito plus oder T5 auspuff testen?

dachte eigentlich an die kolbenringe. muss da beim oanser nix gemacht werden?

keine kodi für die langhubwelle? coole sache

ein kick und die scheisse ist gelaufen......etwas an der gemischraube gedreht und die drehzahl ändert sich geil, geil, geil.....wesentlich stärker von unten als der kolbengesteuerte dreck. TS1 forever wo kann ich ein schönes TS1 motiv stechen lassen? morgen etwas einfahren und evtl. noch rumdüsen, dann könnte ich in vohburg auffe rolle drauf. das teil hat gefühlte 35 ps

wenn der erste 133er drehschiebär die 30er schwelle mit wasserkopf knackt braucht den jeder SF fahrer oder wenn ihn gerhard, salih oder bbg verbaut hat.

polossi.pdf polossi, langhub, 30er TMX, mmw1, T5 auspuff, verdichtung um die 11:1, entweder 1.5 oder 1.8 fudi (hab ich vergessen). CVF wie beim malle geöffnet. sieht noch wie auf der ersten seite aus, ausser, dass der auslass grösser geworden ist. hier die alte kurve mit rz left auspuff http://www.germanscooterforum.de/index.php...st&p=336303 das überarbeiten des auslasses hat sich wohl gelohnt.

grad sehe ich das LRSC bei dir...bist jetzt das bückstück vom polen?

stossdämpfer und rohr im gummilager auf 10,1 aufbohren und 10er schraube verbauen.

die gabel ist für 10 zoll und px bremse. sie passt bis auf die kotflügelaufnahme (hier muss man selber stricken) plug and play in die kisten. lenkanschalg, nut für lenker und schlossanschlag ist abgeändert.

sprint und "QM"- px liegen mit getriebeschaden in der garage. es läuft nur die schwarze px mit T5 auspuff und die berte. beides jetzt nicht so die reisser . käfer würde mich schon jucken....sollte so etwas über 160 ps mit offenen luffis drücken und in der 2 liter klasse gut aussehen.

alternativ gibt es noch eine langhubrennwelle.