gravedigger

136er malle, 54er welle, parmakit zündung und franz alternaiv halt einen falc, wenn die oma was springen lässt.

der ist doch mind. bis zur aufhängung gleich, oder nicht?

muss ich beim jl3 das linke flurbrett beschneiden?

ich fahre jetzt membranzungenventileinheiten am zylinder dranne. damit wird alles gut

hatte bei mir auch probs mit dem 30 TMX und standgas. musste die schraube ganz reindrehen, dann tuckelte er grad so bei 800-1000 umdrehungen rum. hab ich die nd magerer gemacht drehte das ding ewig nach an der ampel. evtl. muss man mit der blöden kolbensteurung am schieber beigehen. lustigerweise funzte das ganze mit dem 30 bing, nachlaufen an der ampel und standgas sofort.

weil der bohrer mit 95%iger sicherheit ins weiche alu (ver)läuft. aber versuch macht kluch. für so sachen hab ich nicht die nötige geduld, darum verläuft das bei mir zu 100%.

ohne titel ist man ja bei euch nix.

nach dem reinschlagen von torx dinger ist sicher wieder spannung drauf. ist ja keine M24 wie im langmaschinenbau üblich. bin immer noch für neue bohren, auch wenn auf der rückseite die knubbel fehlen. dann sinds halt durchgangslöcher, aber das macht ja nix.

ja, denk ich auch. lieber auf resopuff mit 24er verzichten und dafür dicken vergaser mit membran und o-pott.

ne, der meint das ernst

gibts schon diagramme von dem rennpinasco?

ne, das alte zeugs lassen und daneben neu bohren. beim ausbohren verläut das zeuch 100%

du meinst neu bohren? dann einfach mit der standbohrmschine und von der platte abbohren.

wer filmt dann deinen abraucher?

spucks aus..welche leistung liegt ohne gaaaas an?

der lumpi sollte mit dieser leistung gasobmann von oberösterreich werden.

doc roberto könnte die doch aus pu machen ink. den grossen dingern unter der lampe. sollte ja nicht das problem sein.

wenns nicht funzt mach ich es wie der südtiroler... M6er langmutter auf M7 aufbohren.

hier das polossi 221 T5 auspuff mit 30tmx auf membran diagramm. polossiT5.pdf denke, die pj muss noch kleiner oder alternativ die hd. polossiT5.pdf

müsste man messen. hatte eine im fundus, die ein gutes stück länger wie die originale war. zur not könnte man halt ein kurze distanzhülse mit absatz drehen. wäre was für deinen scheffe. oder alternativ das messingteil auf M7 gewinde aufbohren und eine stellschraube von der px für die kupplung verbauen. m7 gewindebohrer gibt es oft bei den billig-lidl-aldi-penny schneideisen und bohrer sätzen.

hab grad die oanlogn (jl3 curly) druntergehalten. funzt mit kugelkopf inbuschlüssel ohne problem im eingebauten zustand. würde sagen, das ginge mit sechskant mutter überhaupt nicht.

anlage ab und man kommt an die schrauben... oder hab ich einen denkfehler? ich glaub, das ding hat 30ps. hab das heute beim montieren des kickstarters gefühlt auch beim 35er tmx passt der orignale chokezug ohne nippel löten, wenn man eine längere stellschraube verbaut. müsste die schraube vom koso chokekit gewesen sein, sehr geil.

lenkungsdämpfer mit gleicher zug- und druckstufe? ob das so optimal ist?

warum wird das gewusst und nicht geändert?

suchen auf der SA seite?