fand die ösis nett. haben uns gut unterhalten . wir sollten den nos-david zum obmann der deutsch-österreichischen freundschaft ernennen. @2-stroker was hatte deine reuse für ein problem?
schön ist es wieder gewesen 9 fackeln, 12 zäpfle und ein paar pornobrausedinger. nur die drecks lambretta zieht irgendwo falschluft und hat zu wenig pferde .
stockach abraucher..... 1x kaskadenschraube 1x tachowelle mind. 6 pferde verschwunden zieht falschluft wie sau....5000 leerlaufdrehzahl. dank überfetter bedüsung noch heimgekommen, aber ist trotzdem scheisse. wo fang ich zu suchen an? tippe ja auf siris und so....
hab heute am rapido rumgemacht mit düsen und so. wenn das ding heiss ist und ca. 5 steht springt es nimmer an mit knie und ramair. wenn, dann läuft es mit vollgas bei 1000 umdrehungen. mach ich den ramair inkl. knie vom vergaser wech kommt die reuse sofort und dreht auch normal. der rammi war aber nicht verrotzt und so. hab jetzt wieder die airbox draufgebaut und scheint auch zu funzen wie kpl. ohne. gibt es öfter probs mit ramair luffis auf kolbengesteuerten motoren?
ne, der ist nicht mit engelsflügeln übern kurs geschwebt, sonder mit dem besen durchs fahrerlager gewedelt. aber das schon um 7.00 und so haben es nur wenige mitbekommen. der wollte beim hans hinten ganz tief rein..... soll auch bilder davon geben.
die "brachiale" leistungsentfaltung ist eine kombination aus langen steuerzeiten mit kürzerem vorauslass durch die fudi in verbindung mit hp4 und sehr hoher verdichtung bei breiter quetschfläche. das ding soll den gerüchten nach im normalen strassenbetrieb recht klingelanfällig sein. hatte schon 5-8 mal so einen kopf in der hand und konnte keinen besonderen voodoo erkennen.
na dann kannst gleich den motor wieder ausbauen. so bringt das mit dem membrankasten nix und deine steuerzeitenveränderungen bewirken da auch keine wunder.
als erstes würde ich die quetschspalte auf 1.5 mm runterhobeln und mal eine kleinere nebendüsen verbauen > so 20-25 sollte locker reichen. damit sollte die kiste schon mal wesentlich besser laufen. hast du nur die dichtfläche an den mmw angepasst oder den einlass auch in richtung kurbelgehäuse erweitert?
halte statisches wuchten für ausreichend und zwingend nötig. hab mit der wuchtwelle rumgespielt und orignale lüfterräder mit abgedrehten verglichen. die abgedrehten waren erst mit einer m8 mutter am magneten wuchtig bzw. halt nach dem ausbohren von reichtlich alu. bei den motoplat rädern vom T5 rainer war das noch schlimmer.
ne, nur mal aufgemacht und reingeschaut . beim nächsten mal verwende ich keine dichtmasse mehr...ist ja zum kotzen mit dem abschaben. jetzt baue ich gleich auf GP um und muss erst ein paar sachen besorgen vorm zusammenbau. das ding war eh immer so hakelig beim anlassen und eine überholung/sauberes einstellen des kurvenbleches ist sicher nicht so falsch.