gravedigger

WERNER AMORT VERGASERAUFBOHRDIENST, Niederlassung Südeuropa - Rodeneck (I)

keine ahnung, aber vielleicht gibt es ja einstellbare schneidkluppen oder sowas. oder einfach ein geschlossenens aufflexen? habe ein normales 30x1.5 hier liegen und dieses lässt sich ohne rohe gewalt auf keine gabel aufdrehen.

ja, nur passt beides so nicht. muss ein geschlitztes/einstellbares sein, sonst ist die mutter zu wackelig drauf. ist eher ein 30.3-30.5x1.5, welches dann auf 30 mm aussendurchmesser abgedreht wurde.

jo, aber der deckel inkl. kickerwelle war das einzige teil, welches ich nicht angefasst hab.

der seitliche bolzen am kickstart piston hat sich gelockert und ist an einem aluwulst für den gehäusebolzen angedengelt.

hat schmiermaxxe nicht mal was von 4 mm löchern im innenkorb geschrieben? wird dann ein nachbauteil sein. evtl. mal die höhe vom innenkorb bzw. dem gegenstück messen und bei bedarf abdrehen/flexen. mein innenkorb ist 14.5 mm tief.

spare schon auf einen oanser bzw. RB22

lieber nicht. kauf dir einen ford taunus oder sowas.

harald hat z.z nur einen fahrbereiten rolla > px, schwarz, ohne resoauspuff die sprint hat am WE zähne gelassen und die berte am freitag. der motor der grünen px ist noch immer zahnlos....

durch die grosse tränke sollen ja schon fast 20 gäuler anliegen, wie ich gestern von einem münchner insider hörte.

ist dein rapido vor dem einbau vermessen worden? welches laufspiel?

nein, 900 an der landsberger und 1030 beim mc in LL. ps: der bmw hatte eine dunkle ausstattung....

dank dem pfälzer ist mir immer noch schlecht der bayer verträgt nur schweinefleisch und bekommt probleme mit dem darminhalt von schafen. scharf gewürzte wurstspezialität aus nordafrika

was geht so an maximaler einlasszeit beim rapido? schon mal jemand 160 oder mehr gefahren?

dem roten (minderleistungs) baron alles gute. wir trinken zäpfle...

sowas wird in D nicht so gerne typisiert.

werde die grosse variante durchziehen...sonst bricht mit in 3 wochen der serie2 deckel und ich kann wieder rumbasteln.

die 50er skr haben 3 schrauben und die 125/150er skr haben 4 schrauben.

hab heute übrigens fackel besorgt....als die zum essen und so

bzw. muss man bohren. haben gerade die nachforschungen ergeben. für die kpl. gp lösung benötige ich also: GP deckel - evlt. gewinde reinbasteln GP druckplatte - oder kann man den hubel einfach abschleifen? führungsblech passt von serie 2 druckpilz GP kickerwelle GP gummipuffer GP für die serie 2 conversion benötige ich nur: GP kickerwelle, aber ich muss was am gehäuse schleifen? lieber gleich kpl. GP, weil dann die bruchgefahr der kickeraufnahme minimiert ist?

ne, nix verbogen und so.

nr 50 ist gestorben, es lebe die neue nr 50........ werde mit der sprint anreusen, die berte mag nicht so richtig. gut dass ich die alten nummern noch nicht abgemacht hab.

wollte heute für den ring abdüsen und musste natürlich öfter anlassen und so. jetzt ist der kickeranschlag ca. 5 cm vom puffer wech.... was könnte die ursache sein? welle kurz vorm durchbrechen? was anderes? mit welchen teilen könnte ich das fixen? deckel serie2 mit welcher welle und welchen zusätzlichen teilen? gleich kpl. serie 3 deckel? GP deckel funzt bei mir nimmer, weil die getriebeabdeckplatte umgeflext wurde. was ist noch zu beachten? zerlegen kann ich den scheiss erst am montag, aber evtl. kann ich mir schon teile besorgen. zeit drängt wegen EL und so.

der borkenkäfer ist noch in rehling wohnhaft?

muss heute auch noch den bing umdüsen... die blöden mz treiber haben mir doch glatt aufgeriebene bing düsen angedreht . mal sehen wie das wird, denn anfang der woche hab ich da schon mal aufgegeben.