gravedigger

gibt es schon diagramme von dem 57er ?

den äusseren wedi ganz links brauchst nicht, kannst aber montieren und den mittleren/rechten zwischen trommel und tachogehäuse darfst nicht montieren. wenn du den wedi am tachogehäuse hast dreht sich nach dem zusammenschrauben nix mehr. geschlossene lager müssen eh rein.

die lagersitze fluchten schon mit der auflage für die scheibe, weil wir die dinger mit füllstücken in den lagersitzen überdreht haben. musst nicht nacharbeiten. hat es dir die links beim schweissen für die stoßdämpferaufnahme verzogen?

polen oder tschechien?

aber dann fährst alleine oder mit dem polen, aber nicht mit den erwachsenen hier. ps: was sind das für wayba?

ja, und keine fuffis

ja und was ist das problem bei einer kompletten ausser evtl der preis? das hält dann wenigstens.

evtl. ich.... ab landsberg/mc 1000 oder 1045 shell/wörishofen wäre ich dabei.

www.mikuni-topham.de

wieviel ps macht das aus?

oder verbau einfach die originalen CFK banshee zungen vom freundlichen yamaha händler. sind schon passend zugeschnitten und etwas günstiger als eine tassinari.

immer noch problem mit dem einbau der bremse? ca. 132mm?

die sip gabel ist eine xl2 gabel passend umgebaut für sprint und die stoffi gabel scheint eine normal xl2 gabel zu sein.

stimmt, wäre besser....

hab mit jetzt mal 4 pullen hein-blöd öl für 8.95 gekauft. wenns da ist werde ich das mal mit dem 710er vergleichen und einen geschmackstest durchführen.

dem fertiger einfach ein paar kräftige aufs maul hauen und du kommst wieder etwas runter. das kann ja so nicht angehen war das so ein langer bombenleger mit pferdeschwanz? du bist fest eingeplant. und kneifen ist nicht.-

ja, mach eine rein. kommt immer juuuut.

gibt es von guzzi auch kleiner.

die grossen kits sind malossi zylinder für die mb8/mt8/mtx80?

das ist bei 150 und 200er irgendwie verschieden, glaub ich zumindest.

es gibt 5 (oder nur 4?) verschiedene lager und die müssen passend zur (original)kurbelwelle verbaut werden. oben am pleul sind auf einer geschliffenen fläche striche angebracht, die aufschluss über das passende lager geben. die lager früher hatten auch striche und jetzt haben die unterschiedliche käfigfarben.( silber, kupfer, gelb, blauschwarz etc.) gibt dazu irgendwo eine tabelle, die aber für 80/125/150 und 200er motoren unterschiedlich ist. bei den mazzuwellen ist immer ein kupferfarbenes lager dabei, aber keine ahnung ob das auch in das farbsystem von piaggio passt. habe immer ein paar lager in der kiste und verbaue das nach gefühl am besten passende. ps: ich glaube, die shops wissen das eher nicht. das ist ein fall für rollerrita.

das zeug ist doch mit benzin gemischt und der flammpunkt wird doch dadurch eh niedriger.

lindy macht nix mehr für otto, weil der immer so feste druck macht.

ist der flammpunkt nicht (fast) wurscht?

warum nur eine ferkeltränke und keine bullentränke? wurde die von lambretta-lutz noch nicht freigegeben?