gravedigger

bei den modular leitungen gehen die fittings ab mit etwas warm machen. verschrauben kannst die dinger dann mit flüssiger hydraulik dichtung. problem ist aber, wenn es keine modular leitungen sind, sondern verpressete. die sehen fast gleich aus.......................aber sind halt nicht zerlegbar. hatte ich auch vor kurzem mach mal ein bild vom anschluss mit leitung.

hepp

wichtiger bei alu ist eher die materialstärke fürs gewinde. 2x gewindedurchmesser sollte es schon sein, wenns leben dranhängt.

wir wärs damit: http://www.klostergaststaette.de/ @jan69 ist auch für augschburger gut erreichbar

das ist aber die angi wesentlich schöner verarbeitet als das teil oben.

http://www.gasthofkapplerbraeu.de/Gasthof.htm

http://www.germanscooterforum.de/index.php?showtopic=110086

grad mit dem uwe gesprochen....soll mit dem roller sein. wenn möglich vespa und zur not auch lamperze.

DAF!!!

geil, da muss ich ja mal wieder in die grosse stadt fahren

da gibt es 2 verschiedene sätze. welchen hast da genommen? den por oder den tapox?

hab heute festgestellt, dass mein tank an der berta doch etwas rostig ist. nach googeln und suchen im forum will ich por15 einsetzen. davor sollte man aber entfetten und entrosten. entfetten sollte ja mit kaltreiniger etc. funzen, aber fürs entrosten wäre phosphorsäure 30% recht gut. wo gibts es das zeug? nur in apotheken oder auch unter einem anderen namen im baumarkt (z.b. als steinreiniger oder sowas)? wie gefährlich ist die 20-30% säure? und nein, ich will kein cola in den tank schütten

habe mal gehört, dass es beim rapido mit 70% auslass zum grossen kolbensterben kommt.

sende halt das teil nach england zum überarbeiten... ein GSF ler würde die überströmer auf 125-130 grad bringen (wenn der die nicht schon eh hat) und den vorauslass auf um die 30 erweitern. dann noch den einlass auf 160? oder mehr bringen und einen gscheiten kolben verbauen, damit man auf 70% auslass gehen kann. den kopf auf 12:1 verdichtung anpassen, 34-35er rüssel verbasteln und dicken auspuff dranne hängen. so müsste die kiste doch schon deutlich über 23 pferde drücken. gibt es vernünftige (kolbengesteuerte)kolben mit gescheiten ringen für sowas oder muss man sich was von wahl/wössner etc. basteln lassen? die schlechten kolben scheinen ja das hauptproblem bei den ganzen berten kits zu sein.

RS components die haben welche mit schraube zum gas ablassen und druck einstellen. sind aber nicht wirklich günstig....

hab hier einen neuen ansaugschlauch von malossi für px mit malossi membren über. das ding ist neu und ungefahren inkl. schellen und dem aluteil ( damit es auf membran passt.) neupreis ca. 27-29 euros. verkaufe das ding inkl. porto nach D für 20 steine.

hab ich auch. ein 90 grad banjo, einen bremslichtschalter als hohlschraube und einen innengewindeteil.

m10x1 und 1400 mm für die leitung 1x direkten anschluss 510 oder 410 und ein gerades banjo

bin das fuchs voriges jahr gefahren. das zeug russt schon stärker wie motul, aber das ist motorsport. der "verfolger" bei einer ausfahrt bekommt halt ein etwas dunklere gesichtsfarbe frost soll das zeug auch nicht abbekommen, weil es dann klumpt oder sowas. würde es für den alltag eher nicht fahren.

gibt von fuchs öle auch ein silkolene mit rizinus........riecht geil nach motorsport und eigentlich recht günstig. PRO KR2 Zweitaktöl für Rennkarts auf Basis synthetischer Grundöle und Rizinusöl. Mischungsverhältnis gemäß Herstellervorschrift. Nicht mit anderen Schmiermitteln mischen.

warum? ist dufter typ und guter kumpel!!! wie wäre es eigentlich mal mit einem X3 / AV 262?

ich bin in der hansa strasse rausgekommen (bin vermutlich eine strasse zu früh abgebogen) hab dann ein paar mädels, die so rumgestanden sind, nach dem weg gefragt. die meinten, im haus nr 9 hängt ein stadtplan und ich soll einfach schnell mal (rein)kommen.

stell die kiste zum ernst und lass das von dem machen, dann hat das hand und fuss.

ist da ein 28er vergaser drauf?

denke, mit mit rap und membran werden es so ca. 20-23 ps sein