gravedigger

wichtiger als das lot ist das werkstück bzw. die grösse.

hat er es gut bei dir? mal sehen ob ich zeit hab hab auch noch eine elektro- problem. blinkerleuchte und tankanzeige funzen nicht. evtl. ist aber nur der komische stecker locker.

vorauslass wegen druck , breite wegen ringen und kolbenform (sonst pustet es durch)

aufmachen! aufmachen! aufmachen!aufmachen! aufmachen! aufmachen! aufmachen! aufmachen! aufmachen! aufmachen! aufmachen! aufmachen!

komme erst nächste woche

ne, die angi wurde verkauft an ...... aus dem forum. aber der jl1 curly ist ja echt leise . genau so wie ich es wollte. übrigens funzt der bing ganz gut auf dem angi setup mit 50er ND und 122er HD.

doch

zylinder etwas höher, vorauslass unter 25 grad und auslass auch weniger als 65% breit.

auf der heimnetzseite vom msc pfurz die meldeunterlagen ziehen?

heute wurde die brotdose am fahrzeug montiert ( vorher noch grundiert, damit der wernerstyle nicht so rüber kommt) und am sonntag kam der jl1 curly drunter. das ansauggeräusch ist bedeutend leiser wie vorher. leistungstechnisch kann ich keine aussage machen, weil der auspuff auch gewexxelt wurde. muss jetzt erst mal den bing neu abstimmen, dann sehen wir weiter.

seitenständer muss man nicht eintragen- hab das schon ein paar mal bei verschiedenen tüvmenschen nachgefragt. einklappen bei dem teil ist aber plicht. lasse das ding aber trotzdem eintragen, damit mehr im schein steht und für verwirrung bei einer kontrolle sorgt. herr wachtmeister, ist doch alle eingetragen eigentlich gilt in deutschland der riemen nicht, weil die sitzbank/sitzfläche dafür zu kurz ist (bei der corsa erst recht) daher gibt es ja bei uns die komischen bügel. aber fast jeder tüv mensch trägt wahlweise monositzbank ein. vorteil vom eintragen siehe oben.

ne, der alte mit einem ring. steht auch asso innen drauf.

gestern war der jan69 bei mir und hatte einen asso polini207 kolben dabei. der ring war nur noch halb so breit wie original und hat sich dann auch über den ringpin gedreht und natürlich am überströmer problem gemacht. seltsame sache was die jungs da so basteln.

in grad am basteln einer zeitmessung, aber nicht für qm. als uhr dient eine tischstoppuhr von RS components mit externen anschlüssen (ca. 25 euros). an den eingang kommt eine IR lichtschranke von pepperl & fuchs mit zeitfunktion, damit nicht mehrmals ausgelöst wird (ca. 100 euros). jetzt könnte man eine zweite lichtschranke parallel draufhängen und man hätte start und ziel oder man verwendet für den start einen knopf (mit ampel gekoppelt) und nur fürs ziel eine lichtschranke. leider ist so ein langes kabel notwendig. wo gibt es eine günstige funklösung fürs ziel? am besten was zum einfach anklemmen ohne gross löten und unter 100 euros. wo gibt es so reflektionsfolinen (ca. 500 mm oder sowas) für IR lichtschranken?

dem Klaus mit C alles gute!!!

malossi ansauger würde ich nur plug and play mit dello vergaser fahren. mit mikuni geht schon die bastelei los bezüglich vergaserpostion. wenn man dann noch eine tassi reinmacht ist das teil vermutlich teuerer wie ein richtiger ansauger. den ansauger von wolle kannst sicher auf deinen einlass anpassen und hinten etwas breiter fräsen.

vorher würde ich aber lieber in einen männeransauger investieren. macht langfristig mehr sinn und pferde. augen auf in verkaufe und so ein stück geht günstiger wie die tassinari her.

was kostet eine so eine auspuffnacht mit scherer? ist da blasen und anfassen obenrum auch dabei oder nur verkehr?

@jörg ich sags ja ungern, aber sowas haben wir hier (BRD) schon 1990 erfolgreich gefahren. leise, schnell, unauffällig und sparsam.

ebenfalls borky und otto? wie siehts aus?

ne, an die hab ich nicht gedacht beim einkauf, aber nächstes mal kommen welche auf den grill .

dann ist bei dir was nicht original. zylinder oder gehäuse geplant?

bei normalhub bleibt der kolben im OT ca. 2.1mm im zylinder und bei langhub und normaler fudi 0.6mm. mit fudi wird die überströmzeit zu hoch für einen tourenmotor. nach meiner meinung hat der pinasco nur durch die längeren steuerzeiten, mehr hubraum und durch die höhere verdichtung mehr leistung als der original zylinder.

hab jetzt das ventil durch ein anderes ersetzt, rücklauf in die leitung gemacht und etwas gebogen. scheint zu klappen, nur hab ich einen drecks benzinschlauch erwischt für die rücklaufleitung. der nässt durch also nochmal tank raus.

isse länger, denke ich. geht aber auch.