gravedigger

was sind denn da für schöne spiegel verbaut? kannst mal bilder von den haltern machen?

beim 19er ritzel und 46er kulukorb nicht sparen.... hab das zeug je 3x gekauft bis ich ein kit mit minimalen schlag hatte. konnte aber zum schluss nimmer die teile mit den shops verknüpfen.

ja, aber nicht unbedingt das hypoid öl von einem shop mit 3 buchstaben. das gearsaver gibt es ja auch ohne "hypoid" und das würde ich bevorzugen.

schon probiert oder nur gelesen? Bel-Ray Hypoid Getriebeöl bietet größtmöglichen Schutz bei extremen Druckbelastung. Die EP (Extrem Pressure) Additive sorgen für Standfestigkeit bei extremen Druckbelastungen und vermindern die Reibung. genau diese eigenschaften sind für eine kulu eher scheisse. würde nur ein extra für nasskupplungen freigegebenes motorrad getriebeöl fahren. hätte ich bei mir den quickslip passend für die 19/46er übersetzung geändert wäre die untere schraube am äussersten rand des spanners gewesen (offen noch dazu).

beim TS1 musst das 200er gehäuse verbauen, aber dann hast einen schönen motor.

ist nix geworden. musst direkt bei denen bestellen oder alternativ einen zündapp/hercules china nachbaudrehzahlmesser kaufen. kosten 39 euros und laufen auch 3:1 mit lichtstrom. http://www.germanscooterforum.de/index.php...105954&st=0

kann ich das anmeldeformular auch faxen?

hab an meiner kiste für lenk- und toobox casa schlösser. hat der normale schlüsseldienst passende rohlinge, weil z. b. die schlüssel auch an die italienischen briefkästen von OBI passen oder sind die rohlinge gleich zu lambretta schlüsseln?

werde mit meiner schwarzen vespaflowkillermaschine anreusen und mal schauen was mit T5 auspuff am hinterrad anliegt.

schweissen lassen und gut. kaltmetall an der stelle ist nicht so der bringer.

das war doch die gordon und es gab doch noch die super gordon mit lamellen.

bin gestern zufällig am treffpunkt in dasing vorbeigefahren. waren einige runnherr50 mit topcase und doitschlandflaggen an den spiegeln unterwegs

bei mir funzte der grüne obere mit 19/46 nimmer. auch langlöcher hätten da nicht wirklich geholfen. ps: frühaufsteher und bin da gerade vom schrauben aus der garage gekommen.

keine ahnung wie haltbar das ist, aber ein DL/GP 200 indisch getriebe hat doch einen sehr kleinen sprung vom 3ten in den 4ten. mit 18/19-46 wäre das doch eine coole sache. allerdings funzt dann der grüne kettenspanner nimmer.

skr hätte 28 mm kolben. was hat die classik? vielleicht passt ja der skr dichtsatz.

würde eine 1.5er fudi oder evtl. eine 2mm mm fudi eine fahren. mit 2 mm fudi sollte der kolben bei ot bündig mit dem zylinder sein. bin heute mit meinem polossi mit 30tmx, mmw1, langhubwelle, 1.5mm fudi und T5 auspuff eine kleine runde um den block gefahren . die px fährt sich doch um welten besser wie die sprint muss aber nochmal bei, weil der hintere bremssattel und der mikuni undicht ist. wenn das gefixt ist gibts genauere infos ......bin schon gespannt wie das läuft.

grimeca classik oder my? die my dinger gibt es beim freundlichen piaggio händler oder bei sip.

die frage ist, ob es da einen dichtsatz dafür gibt. auf der piaggio cd ist keiner drauf. fürn bremssattel (px und skr) gibt es aber wohl einen dichtsatz. das ist ein fall für die RITA

wenns klappt gibt es einen satz VA laserteile mit schöneren rundungen.

ja war heut am schweissgerät aktiv und hatte leider nur ein verzinktes blech aufgetrieben . aber wird schon, wenn das ganze mal lackiert ist. muss noch den anschluss für den gummitüdel einschweissen und die beiden 30er stopfen der kartbox eindrücken. verschraubt wird das ganze durch die toolbox. bin bespannt wie laut was dann wird.

art. nr. 93505600 wer sowas braucht.......

uh alder, das ist ja hinterm mond.

wo ist das ungefähr? muss mich da mental drauf vorbereiten.

findet mal da als auswärtiger auch hin? fleisch muss jeder selber bringen? habe da noch schönes "kleinfleisch" in der gefriere

????