gravedigger

stimmt schon. die werden innen aufgeweitet, damit sich das ding nicht lockern kann (tun es aber trotzdem oft, aber fallen nicht ganz ab) dazu gibt es in der piaggio anleitung exta eine bauanleitung für ein "werkzeug". ich nehme dazu einfach einen durchschlag und stauche das ding auf. wichtig ist auch für die lusse keine CIF a.ä. nachbaubolzen zu nehmen, denn bei denen liegt das schaltkreuz nicht sauber an. hier ist das gewinde nicht ganz runter geschnitten .

habe mir mal bei ebay eine grosse (putz)papierrolle besorgt. einstreichen - einwirken lassen - abwischen - nochmal einstreichen - kurz einwirken lassen - abwischen - mit wasser abwaschen

war das nicht der anschluss B beim AAGBM regler?

@horst-otto was geht mit den dorndingern? druck gemacht und geht trotzdem nix?

am besten mit einem lappen runter reiben bzw. waschen. voriges jahr hab ich das auch mit der lamperze am gepäckfach angetestet. hat gefunzt, nur war da der lack angeschliffen. mit dem rot-weiss zeug hab ich dann nachgearbeitet um glanz zu bekommen. allerdings erst nach ein paar tagen, weil sich der lack doch etwas weich angefühlt hat. dieses jahr werde ich mal den rest der lamperze angreifen.

möglich wäre das schon, aber eher nicht im märz. april? immer der zeit voraus. scheiss auf die scheiben. mir fehlt immer noch die passende stahlflex leitung. will doch am samstag das zeuch kpl. montieren.

und den zylinder vom blauen klaus bekommst auch noch (evtl. inkl. seiner scootering - die hat er nach dem blowJOB im auto liegen lassen) . soll angeblich gleich abgedreht werden wie der verbogene

cool wäre noch ein polini mit GS kolben und 69mm bohrung auf superlanghubwelle. noch cooler ist die sache dann mit bing TYP 54 vergaser in 35 mm auf drehschieber.

ja, es gibt sicher verschiedene qualitäten. habe das vordere ritzel und den kulukorb je 3x bei unterschiedlichen quellen bestellt. sahen alles etwas anders hergestellt aus und teilweise eierten die dinger extrem. die kette war so nicht vernünftig zu spannen. leider bedeutet aber teuer nicht unbedingt gut (auf das eiern bezogen, weil viel bin noch nicht gefahren und kann zum verschleiss nix sagen).

ja, hab dich nicht vergessen. mit deiner langhubwelle würde es jetzt auch viel besser klappen ohne die obere rippe zu opfern.

das wird dann aber sicher nicht günstig werden.

http://www.bergmannshof.net

wird so 10.5-11:1 (theor. 10.9:1) verdichtung haben. also eher was für hans55 oder T5rainherr. kerze musst evtl. mit 1 oder 2 kupferscheiben unterlegen, weil der brennraum etwas gewachsen ist. am besten ausgebaut testen was drunter muss.

ich sach jetzt mal NEIN, dein bus geht nicht mit H

warst bei der (darm)krebsvorsorge? in deinem alter kennt man sowas bist jetzt diesen mittwoch im bergmannshof/münchen um 2000?

der polinizei hat da mal eine schöne aufstellung gemacht. vielleicht stellt er sie ja mal ein.

ein H kennzeichen bekommt man nicht so leicht. das fahrzeug sollte relativ original sein. für deinen umgebauten bus würdest es unter normalen umständen nicht bekommen. hab aber schon extreme umbauten mit H kennezeichen gesehen....keine ahnung wie die das gemacht haben.

bei uns in bayern auf dem land ist das untern den landwirten ein sehr verbreitetes verfahren. kommt als lieblingsbeschäftigung gleich nach dem wirtshausbesuch auf rang 2.

die von BN ist sicher zu kurz.

kommst auch? dann schau ich, ob ich den lurch von ihm auftreibe. kannst dann annähen lassen, damit bei dir auch mal was gescheites im schritt baumelt.

ich bring dir den kopf von arne

gepäckfach passt?

also ist der anschlag am serie 2 deckel anders angebracht? darum hat also mein neuer indischer "serie2" kicker nicht gepasst und musste am anschlag umgeschweisst werden.

ich kauf dir sofort den serie2 kickstarter ab oder würde gegene einen serie 3 tauschen.

wie ist das jetzt mit tüv? müssen die fahrzeuge zukünftig als 2 jahre zum tüv oder nicht? beim letzten besuch in der zulassungsstelle voriges jahr meinte die tussi ja und heut beim anrufen wusste eine anderer nix, weil sie erst die schulung dafür in 2 wochen bekommen.